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2026年08月10日 イイね!

高級車と高額車

高級車と高額車

最後に内装の仕上げでいただけない点をひとつ
写真はダッシュボ-ド助手席側です、赤色で囲んだ部品が1個部品でプラスチックです、スピ-カ-グリル、デフロスタノズルと一体成型して部品点数を減らしたことは理解できますが、ここはこの値段の車ならソフトパッドにしておいてほしい点です。

そのほか20クラウンはソフトパッドだったグロ-ブボックスもプラ製だし、フロアカ-ペットもペラペラの印象で見せ方が下手です。

もっとも見せ方以前の問題が先ほどの写真の青色にマークした部分です、ここに樹脂の成型上できる金型の合わせ目が盛大に入っています。
気が付いた時にはショックで信じられない気持ちでいっぱいでした。
この車の固有かと思ったら他の車も同様で部品交換はやめました。

部品の形状からしてあそこで金型分割が必要だったとは思いますが、一番目立つ場所なのでもうちょっと品質管理していただきたいです、ユーザ-は見てますよ、トヨタ自動車さん!

たとえが強引かもしれませんが、見せ方のうまいアルファ-ド、ヴェルファイアが2025年に122000台登録され、その一方でクラウン4兄弟全部で56000台しか登録できていない事実を踏まえると、見せ方の下手さが目立つクラウンはあの金額でぎりぎりの見せ方なんではなかろうかと。

特にセダンは他の3兄弟と主要な備品がほとんど共用できない中で一番販売台数が少ないのだからあれで価格も品質もぎりぎりなんでしょうね、

結論、クラウンセダンは高額車で高級車ではない?
エンジン以外のメカニズム、装備はとってもいい車だけにもうちょっとなんとかしてほしいし、残念です
Posted at 2026/08/10 08:31:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年08月10日 イイね!

高級車と高額車

高級車と高額車

プラットフォ-ム共用のメリットが現れた部分
サスペンションとブレ-キには感心させられました。

ずいぶん昔にどこかでコメントしたのですが、この車のサスペンションはLS、LCと共用なのは驚きました。
詳しくはそちらをご参照いただけましたらと。

まあもっとも先出のMIRAIもそうだったのでそれに倣ったと言ったほうがいいのかもしれませんが。この車の設計企画のかなり早い段階でFCV化することが決定していたのかもしれません。

写真にあるようにフロントは4ポッドの対向、リヤは2ポッドの対向と凝ったブレ-キなのも効き云々は別として単純にかっこいいです。
純正アルミならほとんど見えないのがもったいない気がします。
Posted at 2026/08/10 07:40:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年08月10日 イイね!

高級車と高額車



前回はちょっとネガティブなコメントだったので今度は感心させられた点をいくつか

ありものの部品を使ってよく仕上げされたボディ-には正直驚きました。
写真はエンジンル-ムの通称ストラットタワ-といわれる部分です、このあたりがアルミの鋳物なんですね、これはプラットフォ-ムがLSと共用になったための副産物ですが見た目はもちろん強度、重量にに配慮されているなと感じます。

もう1枚はドアヒンジです、こちらも鋳物でおそらく鉄製かと、ドア開閉時の独特のフィールがあります。
まあここもLSのプラットフォ-ムの派生なのでMIRAIも同様になっています。
ただし20クラウンは同じプラットフォ-ムでも鉄板プレスなので部品を選んで使ってある印象です。

このあたりが後輪駆動の専用車を作れるあたりがさすがトヨタと感じさせるポイントです。

Posted at 2026/08/10 06:52:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年08月10日 イイね!

高級車と高額車

高級車と高額車

すみません、先ほどの投稿に写真が添付されていませんでした。
改めて助手席クッション部の写真を掲載します。
Posted at 2026/08/10 06:10:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年08月09日 イイね!

高級車と高額車

高級車と高額車最近あちこちで目や耳にする言葉に○○は高額車で高級車ではないといったフレ-ズがあります。

そういえば最近の車ってどんどん値上げがされて250万円の軽自動車に300万円のコンパクトカ-、450万円の中型ミニバンが当たり前になっていますね。

そんな中、クラウンを購入したわけですが、一昔前のクラウンといえば間違いなく高級車であったと思いますが、現在はどうなんだろうと考えることがあります。

保有してもうすぐ2年を迎えるマイカ-を見て、乗って感じたことを記しておこうと思います、あくまで個人の感想なので違う感想やご意見をお持ちの方もいらっしゃると思います。

内装の仕上げ、質感について
本革シ-ト表皮の硬化について
標準装備の本革シ-トは納車直後はとてもしなやかでしたが、すでに表皮が硬くなり始めました。
80ハリア-の本革は短期間でとても硬くなり将来が不安に感じられる個体が多いですが、どちらかというとそれに近くなってきています、とても不安です。

ベンチレ-ション用のパンチングメッシュが悪さするのかもしれませんが、過去所有車と比べても間違いなく硬化が速いです。

表皮の縫製が雑である。
写真は助手席クッション部ですが青色のラインの部分の縫製がよれているんですね。
そのため、形状が崩れています。
同じく助手席クッション部ですが縫製はまっすぐですが革のよじれやしわで形状が崩れています。
こうした形状の乱れはあちこちで複数報告されていますが、部品の品質検査基準が低いと言わざるを得ない印象です。
Posted at 2026/08/09 16:54:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「高級車と高額車 http://cvw.jp/b/3700413/49239585/
何シテル?   08/10 08:31
純正流用カスタム大好物です、 参考書はパーツリスト、新型車解説書、修理書、配線図集の4点セットです。 他人からみたらどうでもいいような、些細な事を楽しんでや...
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