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レクサス用アシストグリップ取り付け
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
続いてはリヤ側です、カバ-とクリップの取り扱いはフロントと同じです。
ただしリヤ側にはハンガ-をひっかけるコートフック（赤〇）がついているのでこれを移植しないといけません。
2
リヤ側はコートフックの部分のヘッドライニングが切り抜かれているので、コートフックのないＬＳ用をそのまま取り付けるわけにはゆきません。
3
画像上側がＬＳ用で下側がクラウン用です。
クラウンはこのセダンのみ握り部がゴム製で他のクラウンのようにプラのみよりはましですが、やっぱり革製がかっこいいです。
4
それではコートフックの移植を始めます
ベゼルドライバ－でこじて内側のカバ-を外します。
写真は右用でこちらはカバ-のみですが、左側用には中にスプリングが入っているため注意です。
5
外したカバ-がこちら、これは左側用なのでスプリングが見えますね。
円筒状のカバ－はアシストグリップの収納時にゆっくりと収納するダンパ－的な役目を持っていますのでなくさないよう注意します。
6
二番目の難関がこちら、内部にある金属ピンを引き抜きます。
圧入してあるのでノーズプライヤ－（ラジオペンチ）で地道に引き抜きます。
7
地道に引っ張ること数分でここまで引き抜くことができればOKです。
これを4回繰り返してからコートフックのあるクラウン用とないＬＳ用の部品を入れ替えします。
8
移植後金属ピンをもと通りに押し込みます。
画像のようにピンをマイナスドライバ-を使って押し込めば、プライヤー等使わず押し込み可能です。傷もつきません
9
車両から回収してきた金属クリップをはめ込み、円筒形のカバ-をはめたら完成、左側にはスプリングを忘れずひっかけます。
あとの車両への取り付けはフロント側と同じです。
10
これは交換前（フロント側）、悪くはありません。
11
こちらは交換後、リヤ用なのでコートフックも移植できています。
自己満足の世界ですが、純正流用とはもともとそんなものですね。
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