ピストンヘッドデポジット進行速度

どの程度でデポジットが育ってしまうのかを確認したかったので走行するのをほぼ通勤のみに絞り、検証しておりました。

前回よりも確実に見た目が変わったと思える状態まで放置し、進行度を目視のみではありますが見ていきます。

写真が前回、GA-01での最後の清掃が終わった時点のものです。
ここからどの程度で汚れていくかを確認していきます。

走行方法

ほぼ通勤のみ　市内　渋滞あり　信号待ち　平均速度20km/ｈ
暖機　説明書通り

走行距離
10km×２/日　
いわゆるシビアコンディションに該当する、チョイ乗り

結論からすると、GA-01以外の添加剤では進行を抑える事も洗浄もままならず、強いて挙げるならキャタクリーン(読み方合ってるか分からない)が一定の効果(ピストンヘッド以外で恐らく)を上げた位でしたので進行を遅らせたものと見なしても、500km走行した程度で写真２枚目の様に汚れていました。

これは走行環境や、オイル等にもよるかと思いますのであくまでの概算です。

しかしながらこの進行速度からするとよく言われる5000kmに一度では追いつかない様に思えます。

デポジット除去はドツボにハマっていっています…
チョイ乗りは本当に車に良くないですね…

これからとして色々相談したりしておりましたところ、
クレ　エンジンコンディショナーの取説通りの施工(スロットルボディーから注入する方法)ですが、これを行うと(車種にもよる様ですが)インテークマニフォールドの下の方に液が溜まったままとなる可能性があるとのこと。

二級整備士の方からの情報で、施工後分解した際に出てきたとのことです。

レーシングもしたにもかかわらずこの様な事が起きたのことで、それ以降施工は直接燃焼室注入タイプの洗浄剤を使用しているのだそうです。



蛇足ですが
この話を聞いておりましたので、クレは使っておりません。
以前もエンジンコンディショナーを燃焼室直接注入を検討しておりましたが設備投資申請が通らず、ケミカル類のみで戦うざるを得ないので今後も厳しくなりそうです。

スポイトで地道に吸って…かな。ｷｯﾂｲﾅｱ