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車検時に代車としてアクティブツアラー218dを借りたので、感想をメモ

2025年4月登録
グレードはМスポーツではない









〇静粛性が高い

〇タイヤは60偏平であることも関係しているのだろうが、西湘バイパス入り口の継ぎ目乗り越え時も突き上げ感は少ない

〇1シリーズF40よりダイレクト感のあるステアリング。FFとして進化はしている模様。

〇見た目が立派である。

✖️メーターパネルの設定が保持できない。乗るたびに変えないといけない。
このあたりは、BMWIDとやらを登録して車に指定の運転者であることを伝えられれば可能と推定するが、一見の運転者ではどうにもならないのだろうか。

✖️アイドリングストップも毎回設定しないといけない

✖️何が良くてメーターがデジタル表示なのであろうか。スピードと回転数がパット見で分からない。
先進的で良いのか知らないが、自動車業界は自分で安全性を捨てていると感じる。ついでに書くと、ヘッドアップディスプレイは運転の邪魔でしかない。

✖️DCTとしては、前に乗っていた500Xと比べれば良いのだが、それでも一時停止してからバックする時などのギクシャク感が好きになれない。

✖️アクセルとブレーキの配置は悪くないが、ブレーキの位置が少し高い。




✖️ノーマルグレードでは、ドライブモードからLレンジに入れることはできるが、ギアの位置を変えることはできない。レバー（というよりツマミだが…）をもう一度押すとドライブに戻ってしまう。

車好きが好んで買う車ではなかろう。
現代の味の濃い実用車という観点からは合格だろう。

猛暑である。
スーパーへの買い出しも外気温計は35℃あたりが当たり前のような感じだ。
よくうちの2018年式BMWが耐えているもの
だと思っていたら、ここ数日、どうもアクセルオフにしてもエンジン回転の下がりが悪い気が
する。

それで思い出したのが、35年くらい前に乗っていたBMW E30 318iだ。
夏場に２時間ほど乗っていると、アクセルへのエンジンの応答が鈍くなり、エアコンの効きも悪くなっていた。
やはり、ドイツの車は日本の蒸し暑さに対応しきれないのだなと思っていた。

あらためて気象庁のページを見てみると、
1991から2000年の夏の気温など今と比べると
たいしたことはないのだ。



当時と比べたらBMWも日本の夏に強くなったと
いえるのだろう。
それでも流石に毎日35℃の中で渋滞なんて
環境だと危なくなってきたのかもしれない。

スーパーに到着したところで、ちょうど30,000kmとなった。
納車4年目と１週間である。

時代の流れ、2026年3月からはMyBMWアプリからナビへの目的地送信とSOSコールが使えなくなる。

ドコモ3G終了でこんなことが起こるのだが、40年も50年も前の原発のコントローラーって、どういう仕掛けで今も動くのか不思議てならない。





今後は、事前にマップコードを調べておくことにしようかな。

2025年4月から、車検期限2ヶ月前
から受けることができるよう制度
改正されるとのこと。

有効期間が短くなることなしと
書いてあるね。

私の車検は12月末なので、毎回
ディーラーが混んで困っていたの
だが、少しは楽になるかも？