kaponのブログ一覧

ぷらっと立ち寄った書店で「日産キックスのすべて」を購入。 久しぶりの日産の新型車（普通車）。 中身はe-Powerのみ。 （１）狙いはどこ？ ・車内スペース 後席やラゲッジがジュークはよくなかったので、ジュークのコンセプトを 引き継いだ２代目ジュークはこのクラスでは後席やラゲッジを気にしない 欧 ...
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走行中にDCTが、がくがくするシーンに出くわすと 湧いてくる『車はマニュアルだ！』という感覚。 それで、新車で買えそうなMTモデルを検索してみた。 だいたい中間グレードで、2WDで検索。 高い方からならべてみた。 シビック・ハッチバック 1.5L·直噴ターボ　295万円（税込） CX-3 X ...
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警察庁は、新東名高速道路などの一部区間で最高速度を法定の時速100キロから 120キロに引き上げることができるよう、近く交通規制の基準を改正する方針を 決めたそうだ。 やっとかよ・・・ と思う。 引き上げの候補区間は (1)岩手県の東北自動車道花巻南IC―盛岡南IC (2)常磐自動車道柏IC（ ...
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モーターファンjpのサイトに以下の記事がある。 タイトル：フィアット500X：「細かいこと気にするなよ。500Xの世界観を楽しめ」とクルマが語りかけてくる ＜引用開始＞ 一方で、ストレスを感じたのは次のようなシーンだ。片側2車線の左側車線で周囲の流れに合わせて気持ち良く走っていたところ、前 ...
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FCAとPSAグループの合併後の新会社の名前が、 「ステランティス」（STELLANTIS）に決定したようだ。 両社の対等合併によって、世界新車販売台数は、年間およそ870万台で、 フォルクスワーゲングループ、ルノー日産三菱アライアンス、トヨタグループに 次いで、世界第4位の自動車グループが誕生 ...
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走行４０００キロを前にして、なんだか低速時のDCTのガクガク感が 減ってきた気がするのである。 もしかしてコンピュータが私の操作感を覚えてきたのか？ なんて思って、検索していたら以下の記事を発見。 まあこれは、BMW M3の場合ですが。 https://www.tech-m-power.com/ ...
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走行3500キロ時点でのFiat500Xについての感想 走行性能 ・発進～低速時　 　　　この車の最大の欠点。がくがく感がつきまとう（特に時速30キロ前後）。 　　　よって、ちょっと動いてまた止まるの微妙に流れる渋滞は苦手。 　　　それが上り坂だったりしたら最悪である。 　　　下手な変速をしない ...
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先日冬タイヤ（スタッドレス）を夏タイヤ（純正）に戻したが、 例の低速ガクガク感が明らかに強くなった。 使用しているのは、 夏タイヤ　215/55R17 冬タイヤ　215/60R16 である。 冬タイヤはインチダウンしている。 この差で随分と乗り味が異なる。 この車には、冬タイヤサイズ、すなわち ...
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先日レンタカーで400kmほど走った日産ノートについてのメモ。 HR12DE 最高出力 kW(PS)/rpm　58（79）/6000 （kW（PS）/rpm） 総排気量 cc　1.198L 使用燃料　無鉛レギュラーガソリン 最大トルク N・m(kgf・m)/rpm　 　　　　106（10.8）/ ...
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だいぶ前の記事を発見した。 http://alfaromeo-gifu.co.jp/1842/ フィアット500X、米国道路安全保険協会の 安全評価で最高評価を獲得！ ［米国ミシガン州アーバンヒルズ2015年10月6日（現地時間）発］ 米国道路安全保険協会は本日、「2015年トップ・セーフ ...
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