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いまだに前車E39のときに使っていたスタッドレスタイアを保有していたのですが、
ナンデスに出品してみることにしました。
もうちょっと時期が悪いですかね。

東京外郭環状道路（外環道、練馬—世田谷間）の建設事業で、計７１億円の
補正予算のうち９割以上の執行停止が９日、国土交通省の馬淵澄夫副大臣ら
から発表された。
用地買収費など６６億円は停止で、測量・設計費のみが残ったらしい。

これは何が狙い？やめるなら、設計もいらないと思うが。

やっとついた予算も事実上の執行停止では、この道路は私が生きている間に
できることはないだろうなあ。

環状８号の渋滞ぶりをみていたら、そして、東京という巨大都市を許容するなら、
この道路は絶対に必要と思いますけどね。

ちなみに私は東京の遷都／分都、縮小に賛成派です。

今日ニュースを見ていて驚いたのが、７月の国内乗用車
販売台数（軽自動車除く）が、昨年対比、0.6％減に回復
したというもの。

昨年７月と言えば、自動車業界は何の疑いもなく？
イケイケどんどんで、好調好調とやっていた時期。

そのレベルまで、販売できたとは、驚き。

エコカー減税やら補助金やらの税金投入効果が現れ始めた
ものか？

ただいつまで続くのかは各社とも？？の模様。

一方、今年上半期(1-6月)の生産実績、販売実績は、
昨年対比で以下の状況。回復は感じられません。
数値的には、本田が比較的いいのでしょうか。

私自身も次の車購入はいつかなあ？？って感じ。

＜国内生産台数＞
トヨタ自動車・・・-49.0%
日産自動車・・・・-51.7%
本田技研工業・・・-37.1%
日産自動車・・・・-51.7%
マツダ・・・・・・-50.5%
三菱自動車・・・・-64.2%
富士重工業・・・・-36.2%

＜国内販売台数＞
トヨタ自動車・・・-26.6%
本田技研工業・・・-15.0%
日産自動車・・・・-25.0%
マツダ・・・・・・-29.3%
三菱自動車・・・・-27.9%
富士重工業・・・・-25.7%

欧州で2009年秋に発売される新型SUV「X1」の概要がBMWから発表されたという
ニュースがあちこちに。

写真を見ると、ちょっと他のシリーズと離れてる感じの現行X3と違って
１シリーズというよりは、３シリーズのデザインに似たものを感じます。

生産は、ドイツのLeipzig工場とのことで、これもX3とは異なり純粋に
ドイツ産なのですなあ。

車両寸法は、全長4454×全幅1798×全高1545mmで、ホイールベースが2760mm。「X3」と比べて全長が115mm短いのに対し、ホイールベースの差は35mm。

エンジンは、ガソリンエンジン1種類とディーゼルエンジン3種類で、合計4種類。
日本にはガソリンのみの導入になるのでしょうか？

そのエンジンは、3.0L直6ガソリンVALVETRONIC dual-VANOSとのことで、
おいおい、X3よりでかいの積んじゃうのね。。。

X3のあとは、X3でいくかな？と思っていましたが、X1も十分おもしろそうです。

日本自動車工業会の青木哲会長（ホンダ会長）は１８日の定例会見で、
政府が月例経済報告で景気判断を上方修正し、与謝野経済財政担当相が
底入れの判断を示したことについて「自動車業界は実感として感じられない」と
語ったそうだが、私も、全く同感。

マスコミは、プリウスとインサイトが売れてるって騒ぐけれど、５月の国内販売は
昨年同月を下回ってるんだよね。

一方、スクラップインセンティブを導入したドイツは前年同月比で39.7％増と、
5か月連続で前年実績を上回って、回復基調。

日本でも、６月１９日から国内でスクラップインセンティブ（新車購入補助制度）
の受付が始まるが、１３年ってのがひっかかるよなあ。

税金の無駄使いにならないことを祈ります。

今の税制のままでの消費税増税なんて、断固反対である。