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購入以来１３ヶ月が経過し、走行累計が7000キロとなった。
ここまでの平均燃費は12.6km/L。
最高で14.96km/L、最低で10.31km/Lという記録である。
カタログ数値に近い値となった。



この頃、この車の性格を考えた走り方になった。
すなわち、アクセルOn,Offを極力行わない走り方だ。
これにより、多少はDCTのガクガク感を味あわないで済む。
前車との距離は空け、発進も前車が少し前に進んでから行う。
渋滞時は、擬似クリープを使う。
停止時は少しでも勾配を感じた場合には、必ずEPBを作動させる。
なんだか、クラッチはどんどん減り、EPBもどうにかなりそうな
気がするが致し方ない。
特に注意しているのは、前下がり時の後進発進。
時にギアはつながらず、車は前に進んでしまう。
これは、現時点で対策が見つからない。
以下のサイトを見たら、「ギアボックスのRとDの切り替えは
永遠に待たねばならない」なんて書いてあって、ああもうこういう
機械なんだなとあきらめた次第。

https://autonotizen.de/fahrberichte/fiat-500-x-city-cross-1-3-gse-alltags-test-daten-preis-2019

もうひとつ諦めたのがカックンブレーキの扱い。
足先にいつも注意をこめるのは真っ平御免である。

イタリア車はこういうところがいいんだよなあなんて
これっぽっちも思わないのである。
（パンダのデュアロジックについては、代車で山坂走ってみて、
ハンド式サイドブレーキとの組み合わせで問題ないと感じたので、
５００やパンダなら許せる気がする）