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E46M3のメンテナンスを少ししました。

フィリスターボルトの交換から‥




SSTを使用してカムを固定、バノスを外してボルトを交換します。






作業後はGT1でテストを行い、完了です。



ついでにエンジンマウントを交換。
10万キロを越えているのでどのくらい潰れてるか‥














こんなもんでした。

BMWのエンジンは斜めにマウントされているので潰れ方が左右で違います(^-^)


そして、同じくリアのトレーディングアームのブッシュも交換。
今回はピロに変更。











左から交換前、M3純正、ピロです。







最後にアライメントをとって完了。

これでずいぶんシャキッとリフレッシュ！！

まだまだ現役なE46M3です。

というか‥僕の中では最新型です（笑）

タイガーのE36M3Bリムジン！
さらなる戦闘能力アップの為にエンジンを載せ替えました。



M3Cの3.2リッター、しかもタイガーの秘蔵のチューニングエンジン！！

制御はモーテック！！




M3BエンジンからM3Cエンジンに載せ替えるには少しの配線加工とイモビの変更が必要です。





でも比較的簡単なのでお手軽パワーアップかも‥
ただ、M3Bのレスポンスも最高ですが！

今回はそれに加えてモーテックで制御。
配線をちょこちょこ加工です。














エキマニもサクラムです。

エンジンは最高ですが‥まだまだ改良が必要‥

じっくりやっていきましょう！！


しかし、4ドアの白のE36M3Bリムジン、カッコイイ！！

4ドアもいいなぁ(^-^)