Keiワークス用ブレーキローター流用

元々は私のセカンドカーとして1年半前に購入したのがこのラパンです。HT07タービンも用意してたんですが、ブレーキが全く効かないので未装着です。ブレーキペダルを踏むとフロアに到達するくせにロックする気配なし。どうやって車検通したんだろう？って程です。
車にほとんど興味がない息子が免許を取得したので、これを使わせています。誰に似たのか、幸い安全運転な息子なので今のところ問題ないですが、さすがにこのままじゃいけないわけで、ブレーキキャリパーのオーバーホールがてらキャリパーの大径化をしました。

13インチ用と14インチ用ではこれだけ違うんですねー。びっくりです。
キャリパー自体は共通なので、ブラケット（14V）とローターをセットで交換します。

キャリパーのピストンを外します。キャリパーのニップルを外して口金がテーパー状の樹脂製のものを差し込み、コンプレッサーの空気圧をMAXにしてます。固着がなければすんなり出てきますが、下手に指で受け止めようとか考えず、タオルなどをクッションにするとよいと思います。ジワーッと押し出されるのではなく、空気鉄砲とまではいかないけど結構突然勢いよく飛び出ますので。私は指を挟んで大変な目にあった時があります。
組付け時にもコンプレッサーで空気を送り、オイルシールを膨らませながらピストンを挿入すると楽に組み込むことができます。

思った以上に大きいです。キャリパーが共通なので単純に径の違いでしかないと思いますが、今まで使っていたホイールが入らないとかいうこともないとは限りません。とはいえ元々同じ軽自動車で使われていたブレーキなので、14インチホイールならば大抵大丈夫かと。

ブレーキは確かに効きます。結構強めのブレーキングでロックするのも確認できました。キャリパーをメンテナンスした効果も大きいようです。満足度はかなり高いです。
でも、ブレーキの踏み始めから実際にブレーキが利くまでのストロークの長さとブレーキの初期制動のフワフワ感はあまり変わりません。高年式のアルト系ではよく聴く話です。これ、どうにかなりませんかね？