金の字のブログ一覧

カリブに乗ってた頃・・・およそ5年位前から、
暖気運転をしなくなっています。

エンジンの性能向上であえて暖気しなくても、
問題が出ないよ、という専門誌だかを真に受けた形。
実際、カペラに乗ってるあたりでは、
本当に何も影響がなかったです。

ただ、今回プリメーラに乗り換えて、
(今年が例年よりも寒い、という影響はあるだろうけど)
冷間時燃費が悪いな、というのがかなり気になるレベル。
多分、スタッドレスタイヤの影響もなくはないはずですが、
エンジン温まってからの燃費(CVTオイルも温まっているはず)が
だいたい1.5 ㎞/Lは違う。

今、車載の燃費計でちょうどリッター10 ㎞くらいなんですね。
それが、ちょっと遠出をしたときに見てみると、
リッター11.5㎞、高速混じると12，3㎞まで行くのです。

暖気するべきか、と思いつつ、
たった職場への道のり10分のために、と躊躇ってしまうのですね。

CVTオイル交換後から、
割と減速時に大きめなショックを感じていました。
何となくですが、ロックアップが外れるタイミングで来てるような。

それから800㎞ばかり乗っていますが、
幸いこのショックはほぼ完全に消えています。
多分、オイルが馴染んだからだと思われ。
油脂類はある程度マメに交換せんといかんのですな…

もう最近は大雪でも除雪が間に合っていない…(汗)

毎年圧雪状態の中を1日は走っているわけですが。
もうインプ乗ってた時代から、
スタッドレスタイヤの組み合わせもいろいろ。

今プリメーラには中古のREVO1が組み合わされているのですが、
個人的にはあんまりREVO1っていい印象がない。
シャーベット状の雪の時にしんどいというか・・・
これはREVO2でも感じました。
その時に車自体のコントロール性(というか、トラクションというか)
結構気になります。
レガシィは4駆だったこともあって、雪道では抜群のトラクション。
インプも、FFだったけど、とても扱いやすかった。
逆につらかったのは、アコードワゴン。主に重たかったから。

プリメーラ、正直かなりいい。
あんまりサスの状態はいいとは言えない感じですけれども、
轍でハンドルとられても、ケツが出ても、
どれくらい動くかがはっきり予想できる。レガシィもそうでした。
雪の苦痛が、こういうところで和らぎますな。

いろいろとカペラには助けられたけれども、
11月に縁石に左フロントヒット(汗)
これにより、タイヤがピンチカット、ホイールは大きく変形、
ついでに丸ごとアライメントやらブレーキやら狂ってしまい・・・

迷ってはいたのですが、
最終的にオークションでP12プリメーラを探し出し、決定。
横浜よりやってきました。