いつの間にか絶滅危惧種になった近代軽自動車の原型

容積を追求するあまり四角くなりすぎた今の軽ハイトや1BOXと違い、伸びやかで彫りが深い専用デザインは、今みても良く出来ていると感じます。

５速は40km/h以上でないと回転が低すぎて使えない（箱バンなどは30km/hで５速も使える）のは、日本の道路事情に合っていません。軽くて良く走ったアルトの劣化版と考えることも出来ます。

…と思ったけど、箱バンよりは軽やかなので、☆２つから３つに訂正しました。

ボディ剛性が低いため、車内に響く音がドシンバシンと厳しいです。人間に対するショックが大きいという意味ではありません。軽トラなんかよりは全然いいです。

箱バンに匹敵する水平フラットさを誇る荷室は、今の多くのクルマと比較しても秀でていると思います。26インチのMTBやシティサイクル自転車を丸ごと積めるミニマムトランスポーターであることをPRした最初の軽ワゴンかもしれません。

標準的な軽乗用車と箱バン車の中間的な感じになるのは当たり前ですが、今のCVT車とタメを張るのが特に難しい領域です。

記録としては、10・15モード燃費18キロに対しコンスタントに20～21キロ、最高は23キロも出ています。

ジムニーやカプチーノといった超人気の旧車と比べれば中古車市場で残念な扱いを受けているように思います。