電気車からもう戻れない・・かも - インスター

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電気車からもう戻れない・・かも

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ヒョンデ / インスター
ラウンジ_RHD (2025年)
- レビュー日：2025年5月25日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: 速い・安い・気持ちいい・
不満な点: ・静かすぎてロードノイズが少し目立ちます。なので、３つのグレードのうち真ん中より下のタイヤ185/65R15が普通に乗るにはベストかも。
・200V充電ケーブル等、純正品が高すぎること
・ハンドルに少し触れるだけだと警告メッセージがでます。もう少し大目に見てほしい（良い点なのかもですが）
総評: エコは特に気にせ13000ｋｍほど走りました。（2月1日追記）
平均電費は7.65ｋｍ/kWh（家充電≒約28円/ｋｗｈ）
コンパクトで快適で運転楽なこれからの大衆車
軽四乗ってましたが、今後遥かに走行距離が延びると思います。また内燃系・摺動パーツがほとんどないので壊れにくそうです。
　　総評　”楽しい生活の足車”走る白物家電

デザイン: 5; インテリアは豪華な雰囲気はありませんが、しっかりした質感です。運転に必須な操作はほぼ全てアナログ操作であり、確実性が高く大変よろしいです。その他の車の機能はすごく多いようですが、必要に応じタッチパネル。
人の都合に合わせた合理性は良。
エクステリアは、好みがあるのでノーコメント。
走行性能: 5; 回生ブレーキのパドルコントロールが秀逸。
加速もすごく良いけど、それ以上に減速性能の引出しも多くかつ高い。多分ブレーキパッドは殆ど減らないかも。（人によりけり）
コーナーでもアクセルワークで状態コントロールが比較的に容易で、安定感もあり。
高速で、100ｋｍ/ｈ以下での巡行なら、電費8.0ｋｍ/ｋｗｈ位で悪くはないですが、それ以上の速度でも巡行は問題なくいいですが電費が1ｋｍ単位で落ちるような感じです。
以上、普通に運転しての感想。
間違っても0-100ｋｍ3秒の世界での話じゃないです
乗ってみないと分からない良さです。
乗り心地: 4; 硬いか柔らかいかよく分かりませんが、路面からの振動等を減らしながら情報を柔らかく伝えてくれて、ドライバーは気持ちいいです。車としてサスペンションは秀逸と思います。
パッセンジャーは広くていい乗り心地と言ってますが、以前が軽なので、普通に良いのかと
積載性: 4; サイズの見た目より積めます。
燃費: 5; 35ｋｍ離れたお気に入りラーメン屋さんに行くのに、燃料代が4分の1になる位。（燃費は良いが、頻繁に行けて健康には良くないかも）
冬季はエアコン23℃、シートヒーター付けまくりで５〜6km/kwhが実用電費
秋春は、8〜9km/kwh 夏季7km/kwh位
ザックリですが、充電性能は
急速150kw機の30分で凡そ30〜35kw
急速50kw機の30分で凡そ15〜20kw
泊まりがけ旅行に出ると、この性能が一番大事です。なかなかの物です。感覚では、急速1回30分で200km走れればOKかな。
価格: 5; この機能でこの値段はバーゲンプライスかも。
国内初のBEV大衆Aセグ車かも、でも英国ではもっと高いらしい。
リセールバリューを意識せずに、5年分のランニングコスト・税金・車検代を気にせずに使い倒して乗り倒して、その後も乗り続けることがほんとのバリューかも。
故障経験: 定期検査以外で、cxc行く事は無いでしょう。　壊れる部品が元々無いから。
従来からのディーラーが近くに無い代わりに、補助金無しでも安価に車買えるほうが良いかも。