バッテリー交換

走行距離：118,573km

バッテリー交換。まずはバッテリーカバー横にくっついているセンサーケーブルを外します。

写真のマル印の部分ですが、奥側のハウジングにロックがあるので、押し込みながら外すと簡単に外れました。

ステーを外します。奥側のナットを外すと手前側は引っかけてあるだけなのですぐに外れます。

※事情により充電しながら作業したので写真ではターミナルのカバーが外れていますが、短絡防止のリスクを下げるためには必要になるまではカバーはしたままの方が良いです。

ターミナル、ステー共に10mmのナット。

交換する新品バッテリー。

あと２か月で車が変わるので出来るだけ安いもので済ませたかったのですが、その店舗最安値のナフコオリジナル（箱を開けたらＧ＆Ｙｕでした）\15800(税込)

思ってたより高かったorz。

バッテリー端子を外します。
マイナス端子を外してから、プラス端子を外します。
プラス端子側は車両の金属部分に触れないようにタオルなど絶縁物で巻くなどして短絡防止リスクを下げておくのがベター。

古いバッテリーを外したところ。

ちなみにバッテリーカバーのセンサですが、内部に突起があって、どうやらバッテリーの温度センサの模様。

当車両はガソリン車なのでこのセンサが活きているのかどうかは不明。おそらくハイブリット車の補器バッテリーだと充電制御用にここから先に何か接続されるのかも。

新しいバッテリーを積んで、ターミナルを接続しなおします。
あれこれ配線がつながっているけど、ターミナル接続は専用ナットになっているので簡単です。

ガタつきが無いか、確認しながらステーで元通りに固定。
中途半端に触れ合う部分があると異音の発生につながるかもしれないので簡単にクリアランスを確認しておきます。
ターミナルカバーも元通り。ご丁寧にマイナス端子側にもカバーがあるので忘れずに。（作業開始時は外れてたけど以前の点検時に外れたままだったのかな？）

エンジンを掛けてみて各種起動時チェック、その他異常が無いかを確認。メモリーロスがあれば、再設定して終了です。

古いバッテリーは購入店で無料で引き取ってもらいます。