七太反夫のブログ一覧

現在、走行距離66,532km　
燃費5.85km/l(2025.11/16 66,177km~2026.1/4 66,325km)

圧縮値が過去最高記録です。

今回 (2026.1/29　66,353km)
F側 9.1/8.9/8.8　R側 9.1/9.0/8.8

前回 (2024.1/22　61,204km)
F側 8.6/8.4/8.2　R側 8.5/8.5/8.2

初圧縮測定 (2018.6/13　39,760km)
F側 8.5/8.2/7.9　R側 8.8/8.7/8.6

(上のデーターは私のオリジナルの補正方法で
250rpmに修正してあります。
補正方法の詳細は2025/7/9のブログ
「マイFDの本当の圧縮比」にて)

予兆がありました。

アイドリング時にブルブル震えていた
エンジンの振動がほぼ無くなったのです。

FDの使用状況の変化が原因と思われます。

2025年２月までは通勤で片道6.5km(往復13km)を
週４〜５回走っていました。

2025年３月から現在、車のコンディション維持のため
だけに、週１回19km前後を一気に走っています。

走行中はエンジン回転数1,500~2,500rpm(フィードバック
ゾーン)を極力使用し、出来るだけ他車がいない早朝に
信号が少ないルートを走っています。

エンジンの振動が無いことに気づいたのは
今の使用方にしてから、わずか５回目のことです。

「回転数3,000rpm以上で走行しなければエンジン内部に
カーボンが溜まる」という説がありますが
私のFDには当てはまりませんでした。

私のFDは
エンジン回転数2,000rpm前後
19kmを一気に走行×５回で
圧縮比が改善されたのです。

改善されたと思われる圧縮比のデーターは
一回きりなので確定ではありません。
次回(2028.１月)の車検で再測定予定です。

上画像は「ハイパーレブ マツダ RX-7/FD3S No.2 ニューズ出版 2016年12月14日発行」から
引用。

現在、走行距離66,513km
燃費5.85km/l(2025.11/16 66,177km~2026.1/4 66,325km)

他の部品交換履歴と重複する場合があります。
複数回、交換した場合は直近のデータです。
部品がノーマル以外、作業がディーラー以外の場合は
明記してあります。
中古部品は不使用。
部品の寿命はネット情報です。使用状況で変動します。

⚫️2016.5.21　31,969km
リヤーステーショナリーギヤーN3G110E1Y
Oリング081310555A
上画像は「ハイパーレブ　マツダRX-7 No.6　ニューズ出版　2007年9月2日発行」から引用。

クラッチレリーズカラー
ダストブーツ(シフトレバーの付け根)

⚫️2017.9.29　37,639km　Ｒマジック施工
サクションホース(パワステ)
バキュームホース(ブレーキ)
アクセルケーブル

⚫️2018.7.16　40,900km
クラッチディスク
クラッチカバー
フロントカバー
クラッチマスターシリンダー
クラッチレリーズシリンダー
クラッチレリーズフォーク
フライホイール
クラッチスイッチ
ニードルベアリングN32611D03

⚫️2020.8.23　46,596km
プレッシャーホース(パワステ)
　(寿命は5〜10年または10万kmが目安)

⚫️2021.7.24　49,533km　Ｒマジック施工
きゅきゅきゅんセルモーター(Ｒマジック)
ブレーキランプSW受け側、金属ボルト取付け(Ｒマジック)

赤丸内の茶色い突起がブレーキランプスイッチ。その突起を向かい側、ブレーキペダルの根元の金属ボルト(純正はプラスチック製なので割れやすい)が押し込むとブレーキランプが消えます。

⚫️2021.7.25　49,630km
Vベルト(ファン・オルタネーター・エアポンプ)N3A118381
Vベルト(パワステ・エアコン)N3A115908
アイドルプーリー
プーリー(ウォーターポンプ)

⚫️2024.1.22　61,204km
インナーキット(クラッチレリーズ)
クラッチホース(4〜5年ごとの交換を推奨。
　寿命は5〜7年または5〜10万km程度)

⚫️2025.12.29　66,306km　自分で交換
クラッチスイッチ受け側 (日産製代替品) 46543-Q0400
クラッチペダルストッパー(日産製代替品) 46532-89900

左上のクラッチスイッチ受け側は、取り付けのためにツメを削り取ってあります。
下はクラッチペダルストッパーの裏側です。詳しくは2026/3/11の整備手帳にて。

上画像は「ハイパーレブ　マツダRX-7 No.6　ニューズ出版　2007年9月2日発行」から引用。

現在、走行距離66,513km
燃費5.85km/l(2025.11/16 66,177km~2026.1/4 66,325km)

他の部品交換履歴と重複する場合があります。
複数回、交換した場合は直近のデータです。
部品がノーマル以外、作業がディーラー以外の場合は
明記してあります。
中古部品は不使用です。
部品の寿命はネット情報です。使用状況で変動します。

⚫️2011.9.23　18,947km
ウォーターポンプ(寿命は10年または10万kmが目安)
ウォーターホース・ターボチャージャーN3A113536

⚫️2016.5.21　31,969km
ウォーターホースNo.4 FD0161214B

⚫️2017.9.29　37,639km　Rマジック施工
ウォーターホース・ターボチャージャーN3A11354X
ウォーターホース(ウォーターポンプ上)N3A113692A
ウォーターホース(スロットル上)N3A113681A
ウォーターホース(スロットル下)N3F113691
オールアルミラジエーター(ARC)

上画像は「ハイパーレブ マツダ RX-7/FD3S No.2 ニューズ出版 2016年12月14日発行」から
引用。

クーリング(電動)ファン(純正５〜６型用)
ファンドライブモーター(純正５〜６型用)

⚫️2026.1.29　66,353km
エアーセパレートタンク(ファムスピード、アルミ製)
サブタンクホース(セパレートタンク)N3A115380C
ウォーターホース(セパレートタンク)N3A115183A
ウォーターホース(セパレートタンク)N3A115184A
ウォーターホース・ラジエーターN3A115186B
ウォーターホース・ラジエーターN3A115185B
ラジエーターキャップKF0115205
　 (車検毎の交換が理想。寿命は10年が目安)
ラジエーターキャップN3A115205A
　 (車検毎の交換が理想。寿命は10年が目安)
サーモスタット(寿命は7〜10年または10万kmが目安)

上画像は「オーナーズバイブル RX-7 FD3S　ニューズ出版　2008年5月9日発行」から引用。

現在、走行距離66,513km
燃費5.85km/l(2025.11/16 66,177km~2026.1/4 66,325km)

他の部品交換履歴と重複する場合があります。
複数回、交換した場合は直近のデータです。
部品がノーマル以外、作業がディーラー以外の場合は
明記してあります。
中古部品は不使用です。
部品の寿命はネット情報です。使用状況で変動します。

⚫️2016.5.21　31,969km
インマニガスケット金属製(純正対策品)
ターボチャージャーガスケット　プライマリー
ターボチャージャーガスケット　セコンダリー
ソレノイドユニット

⚫️2017.1.22　35,081km
エアーパイプ(宇宙船バルブ)

⚫️2017.9.29　37,639km　Ｒマジック施工
エアコントロールバルブ(A.C.V)(寿命は10万kmが目安)
ワンウェイバルブ(バキュームチャンバー用)


上画像は「13Bエンジン テクニカルハンドブック&DVD Vol.2 三栄書房 2018年10月13日発行」から引用。

ワックスハウジング(ファーストアイドリング調節)
　(寿命は10〜15年または10〜15万km程度)
ソレノイドバルブ(ターボコントロール)
インタークーラー(純正５〜６型用)
スロットル洗浄

⚫️2021.7.24　49,533km　Ｒマジック施工
チェックバルブ(レモンバルブ)(寿命は5〜6万km程度)
エアコントロールバルブ(A.C.V)ガスケット
スロットルボデーガスケット
エアインテークパイプガスケット
インマニガスケットNo.2

⚫️2021.8.28　49,817km
エアクリーナーエレメント

⚫️2026.1.29　66,353km
ジョイントラバー(インテークパイプ)２種

上画像は取り外したフューズです。

現在、走行距離66,513km
燃費5.85km/l(2025.11/16 66,177km~2026.1/4 66,325km)

他の部品交換履歴と重複する場合があります。
複数回、交換した場合は直近のデータです。
部品がノーマル以外、作業がディーラー以外の場合は
明記してあります。
中古部品は不使用です。
部品の寿命はネット情報です。使用状況で変動します。

⚫️2017.9.29　37,639km　Rマジック施工
エンジンワイヤリング(メインハーネス)
エンジンワイヤリング(コイルハーネス)
イグニッションコイル(寿命は10万kmが目安)
プラグコード(寿命は10年または10万kmが目安)
燃温センサー(寿命は10万kmが目安)
吸気温センサー(寿命は10万kmが目安)
圧力センサー&圧力センサーフィルター
　(寿命は8〜10年または8万kmが目安)
ノックセンサー(寿命は8〜10年程度)
スロットルセンサー(寿命は純正の場合7万kmが目安)
冷却水温センサー(寿命は10年または10万kmが目安)
水量センサー(寿命は16万kmが目安)
O2センサー(寿命は5〜10年または8万〜10万km程度)
カムポジションセンサー(クランク角センサー) 2個組
　(寿命は8万〜15万km程度)
ワックスハウジング(ファーストアイドリング調節)
　(寿命は10〜15年または10〜15万km程度)

⚫️2018.1.13　39,760km　アイフィーリン施工
ECO CPU Ⅴ (リチャージ)

⚫️2019.11.10　某km　自分で交換
リヤーコンビランプ内の全バルブ(左右2種計6個)
リヤーフィニシャー内のバルブ(3個)

⚫️2021.7.24　49,533km　Ｒマジック施工
きゅきゅきゅんセルモーター(Ｒマジック)
直結盗難防止システム(Ｒマジック)
燃料ポンプ駆動電圧UP配線加工(Ｒマジック)
ブレーキランプSW受け側、金属ボルト取付け(Ｒマジック)

赤丸内の茶色い突起がブレーキランプスイッチ。その突起を向かい側、ブレーキペダルの根元の金属ボルト(純正はプラスチック製なので割れやすい)が押し込むとブレーキランプが消えます。

⚫️2022.1.20　51,162km
バックランプバルブ左右

⚫️2023.1.30　57,215km
フューズ全交換

⚫️2023.11.某日　自分で交換
バッテリー＋側ターミナル(トヨタ純正品)90982-05035
バッテリー＋側ターミナルカバー(トヨタ純正品)82821-12190

⚫️2024.2.20　61,434km　自分で交換
バッテリー(パナソニックcaos 100D23L)

⚫️2026.1.29　66,353km
オイルレベルセンサー(寿命は10万km前後)
スパークプラグ