七太反夫のブログ一覧

上画像は「ハイパーレブ　マツダRX-7 No.5　ニューズ出版　2004年2月22日発行」から引用。

現在、走行距離67,109km　
燃費6.506km/l(2026.7/5 66,811km~2026.8/31 66,950km)

他の部品交換履歴と重複する場合があります。
複数回、交換した場合は直近のデータです。
部品がノーマル以外、作業がディーラー以外の場合は
明記してあります。
中古部品は不使用。
部品の寿命はネット情報です。使用状況で変動します。

⚫️2010.1.29　17,068km
ボールジョイントブーツ(タイロットエンド)左右B45532279
　(寿命は5〜7年または5〜7万km程度)

⚫️2019.6.9　43,752km　オリジナルボックス施工
以下、リヤーサスペンションブッシュ左右

○アッパーアーム(タイヤ側)
　メガピロブッシュ(オリジナルボックス)
○アッパーアーム(中央) ゴムブッシュ(純正)
○アッパーアーム(車体側２ヶ所)
　ゴムブッシュ(純正17インチ用)
○ロアアーム(タイヤ側の内外２ヶ所)
　メガピロブッシュ(オリジナルボックス)
○ロアアーム(車体側) ゴムブッシュ(純正)
○フロントロアーリンク(1ヶ所)ゴムブッシュ(純正)

フロントスタビライザーリンク

⚫️2020.9.26　46,835km
タイヤ交換　横浜ゴム ADVAN FLEVA V701 225/50R16
リヤーブレーキパッドセット

⚫️2024.1.22　61,204km
ブレーキキャリパーオーバーホール
○FブレーキキャリパーシールキットFB0549240
○RブレーキキャリパーシールキットFDY12646Z
フロントブレーキホース２本
リヤーブレーキホース２本

⚫️2024.7.21　62,681km
リヤートーコントロールリンク(アッセンブリー)

上画像は取り外したリヤートーコントロールリンクです。

⚫️2025.8.24　65,949km
ジョイントボール(タイロットエンド)左右B45532280
　(寿命は5〜7年または5〜7万km程度)

⚫️2026.6.20　66,752km
サスペンション上部(車体取り付け部)４輪全て
４輪アライメント調整

上画像は「ハイパーレブ マツダ RX-7/FD3S No.2 ニューズ出版 2016年12月14日発行」から
引用。

現在、走行距離67,109km　
燃費6.506km/l(2026.7/5 66,811km~2026.8/31 66,950km)

他の部品交換履歴と重複する場合があります。
複数回、交換した場合は直近のデータです。
部品がノーマル以外、作業がディーラー以外の場合は
明記してあります。
中古部品は不使用。
部品の寿命はネット情報です。使用状況で変動します。

⚫️2016.5.21　31,969km
リヤーステーショナリーギヤーN3G110E1Y
Oリング081310555A
上画像は「ハイパーレブ　マツダRX-7 No.6　ニューズ出版　2007年9月2日発行」から引用。

クラッチレリーズカラー

⚫️2017.9.29　37,639km　Ｒマジック施工
サクションホース(パワステ)
バキュームホース(ブレーキ)
アクセルケーブル

⚫️2018.7.16　40,900km
クラッチディスク
クラッチカバー
フロントカバー
クラッチマスターシリンダー
クラッチレリーズシリンダー
クラッチレリーズフォーク
フライホイール
クラッチスイッチ
ニードルベアリングN32611D03

⚫️2020.8.23　46,596km
プレッシャーホース(パワステ)
　(寿命は5〜10年または10万kmが目安)

⚫️2021.7.24　49,533km　Ｒマジック施工
きゅきゅきゅんセルモーター(Ｒマジック)
ブレーキランプSW受け側、金属ボルト取付け(Ｒマジック)

赤丸内の茶色い突起がブレーキランプスイッチ。その突起を向かい側、ブレーキペダルの根元の金属ボルト(純正はプラスチック製なので割れやすい)が押し込むとブレーキランプが消えます。

⚫️2021.7.25　49,630km
Vベルト(ファン・オルタネーター・エアポンプ)N3A118381
Vベルト(パワステ・エアコン)N3A115908
アイドルプーリー
プーリー(ウォーターポンプ)

⚫️2024.1.22　61,204km
インナーキット(クラッチレリーズ)
クラッチホース(4〜5年ごとの交換を推奨。
　寿命は5〜7年または5〜10万km程度)
フロントブレーキホース２本
リヤーブレーキホース２本

⚫️2025.12.29　66,306km　自分で交換
クラッチスイッチ受け側 (日産製代替品) 46543-Q0400
クラッチペダルストッパー(日産製代替品) 46532-89900

左上のクラッチスイッチ受け側は、取り付けのためにツメを削り取ってあります。
下はクラッチペダルストッパーの裏側です。詳しくは2026/3/11の整備手帳にて。

⚫️2026.6.20　66,752km
ダストブーツ(チェンジレバー用)M51317480A
シフトインシュレーターブーツFD0164490A

上画像は「ハイパーレブ　マツダRX-7 No.6　ニューズ出版　2007年9月2日発行」から引用。

現在、走行距離67,109km　
燃費6.506km/l(2026.7/5 66,811km~2026.8/31 66,950km)

他の部品交換履歴と重複する場合があります。
複数回、交換した場合は直近のデータです。
部品がノーマル以外、作業がディーラー以外の場合は
明記してあります。
中古部品は不使用です。
部品の寿命はネット情報です。使用状況で変動します。

⚫️2011.9.23　18,947km
ウォーターポンプ(寿命は10年または10万kmが目安)
ウォーターホース・ターボチャージャーN3A113536

⚫️2016.5.21　31,969km
ウォーターホースNo.4 FD0161214B

⚫️2017.9.29　37,639km　Rマジック施工
ウォーターホース・ターボチャージャーN3A11354X
ウォーターホース(ウォーターポンプ上)N3A113692A
ウォーターホース(スロットル上)N3A113681A
ウォーターホース(スロットル下)N3F113691
オールアルミラジエーター(ARC)

上画像は「ハイパーレブ マツダ RX-7/FD3S No.2 ニューズ出版 2016年12月14日発行」から
引用。

クーリング(電動)ファン(純正５〜６型用)
ファンドライブモーター(純正５〜６型用)

⚫️2026.1.29　66,353km
エアーセパレートタンク(ファムスピード、アルミ製)
サブタンクホース(セパレートタンク)N3A115380C
ウォーターホース(セパレートタンク)N3A115183A
ウォーターホース(セパレートタンク)N3A115184A
ウォーターホース・ラジエーターN3A115186B
ウォーターホース・ラジエーターN3A115185B
ラジエーターキャップKF0115205
　 (車検毎の交換が理想。寿命は10年が目安)
ラジエーターキャップN3A115205A
　 (車検毎の交換が理想。寿命は10年が目安)
サーモスタット(寿命は7〜10年または10万kmが目安)

⚫️2026.6.20　66,752km
ヒーターコア(Rマジック)
ヒーターホースF10061212A
ヒーターホースF10061211B
コネクタ(ヒーターホース)B45561240

上画像は「ハイパーレブ　マツダRX-7 No.4　ニューズ出版　2002年7月10日発行」から引用。

現在、走行距離67,109km　
燃費6.506km/l(2026.7/5 66,811km~2026.8/31 66,950km)

Type RB バサーストX に本来は装着されていない、
または変更したパーツの一覧です。
中古部品は不使用。
太字は注目の変更です。

⚫️1999.1.31　6,154km
スカッフプレート(純正オプション)
フロントタワーバー(純正リジットタイプ)

⚫️2000.1.14　8,535km
リヤタワーバー(純正)
パワープラントフレーム(マツダスピード)

⚫️2001.某日
運転シート交換　レカロSR３

⚫️2012.1.23　20,087km
キーシャッター左右(純正マツダ別車種用)

⚫️2016.5.21　31,969km
インマニガスケット金属製(純正対策品)
左エンジンマウント(純正対策品)

⚫️2017.9.29　37,639km
オールアルミラジエーター(ARC)
クーリングファン(純正５〜６型用)
ファンドライブモーター(純正５〜６型用)
インタークーラー(純正５〜６型用)

⚫️2018.5.13　39,760km
ECO CPU Ⅴ (リチャージ)

⚫️2019.6.9　43,752km
以下、リヤサスペンションブッシュ左右

○トーコントロールリンク(タイヤ側)
　メガピロブッシュ(オリジナルボックス)
○アッパーアーム(タイヤ側)
　メガピロブッシュ(オリジナルボックス)
○アッパーアーム(車体側２ヶ所)
　ゴムブッシュ(純正17インチ用)
○ロアアーム(タイヤ側の内外２ヶ所)
　メガピロブッシュ(オリジナルボックス)

⚫️2020.9.26　46,835km
タイヤ交換　横浜ゴム ADVAN FLEVA V701 225/50R16

⚫️2020.11.某日
助手席側サンバイザーホルダー(社外品ヤフオク購入)


取り付けは細いパイプを先に、太いパイプを後にかぶせるように行います。
純正と違い付け外し可能ですが、やや細身なのでパチンとははまりません。

⚫️2021.7.24　49,533km
メタリングオイルチューブ(No.1) (純正５〜６型用)
メタリングオイルチューブ(No.2) (純正５〜６型用)
コネクターボルト(メタポンオイル供給口) (純正５〜６型用)
磁石つきドレンボルト　ミッション用&デフ用(Ｒマジック)
きゅきゅきゅんセルモーター(Ｒマジック)
燃料ポンプ駆動電圧UP配線加工(Ｒマジック)
直結盗難防止システム(Ｒマジック)
ブレーキランプSW受け側、金属ボルト取付け(Ｒマジック)

赤丸内の茶色い突起がブレーキランプスイッチ。その突起を向かい側、ブレーキペダルの根元の金属ボルト(純正はプラスチック製なので割れやすい)が押し込むとブレーキランプが消えます。

⚫️2023.2.16　57,434km
キーレスキット(純正５〜６型用)

⚫️2023.11.某日　
バッテリー＋側ターミナル(トヨタ純正品)90982-05035
バッテリー＋側ターミナルカバー(トヨタ純正品)82821-12190

⚫️2024.2.20　61,434km　
バッテリー(パナソニックcaos 100D23L)

⚫️2025.12.29　66,306km　自分で交換
クラッチスイッチ受け側 (日産製代替品) 46543-Q0400
クラッチペダルストッパー(日産製代替品) 46532-89900

左上のクラッチスイッチ受け側は、取り付けのためにツメを削り取ってあります。
下はクラッチペダルストッパーの裏側です。詳しくは2026/3/11の整備手帳にて。

⚫️2026.1.29　66,353km
エアセパレートタンク(ファムスピード、アルミ製)

⚫️2026.6.20　66,752km
ヒーターコア(Rマジック)

上画像は「RX-7マガジン No.005 ニューズ出版 2000年3月17日発行」の表紙。

現在、走行距離67,109km　
燃費6.506km/l(2026.7/5 66,811km~2026.8/31 66,950km)

以下は本とネットの情報です。

混合気は濃いとパワーは出るが、
エンジン内にカーボンスラッジが溜まりやすい。

薄いと燃費が良く、カーボンスラッジも溜まりにくいが、
異常燃焼(大爆発？)による
エンジンブローのリスクが高まる。

メーカーはエンジンブローのリスクを低くするために
混合気は濃いめに設定する。


上画像は「RX-7マガジン No.005 ニューズ出版 2000年3月17日発行」のp.56〜57。

ロータリーエンジンに限らず、
燃焼効率の良い混合気の比率は
空気14.7gに対して燃料1g、
空燃比14.7:1です。

空燃比は数字が大きいほど混合気が薄い。

上画像の記事のデーターから。

１〜３型&５型(６型は未発売時のデーター)の
エンジン回転3,500rpm時の空燃比。
12.5:1
エンジン回転5,500rpm時の空燃比。
10.5:1

４型のエンジン回転数3,500rpm時の空燃比。
12.8:1
エンジン回転5,500rpm時の空燃比。
10.6:1

カーボンスラッジが溜まりやすいと言われる
ロータリーエンジンなので、
エンジンブローのリスクが若干高くても、
混合気が薄い方が私は好きです。