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ronron3の"ソアラ" [トヨタソアラ]

整備手帳

作業日：2022年2月5日

スパークプラグの交換

Item: スパークプラグの交換
Author: ronron3

アイドリングが不安定だったんで、まずはプラグを交換することにします。
買ったのはNGK製。熱価は７番です。６本で1万円程度でした。

エンジンを覆うように、インテークパイプやら補器類が乗っかってるんで、簡単にプラグにアプローチできません。交換するのに邪魔なモノを外していきます。

正式な名前がわからないですが、インテークパイプと手前の細いパイプを取り外すため、繋がってるホース類を外します。古いクルマなので、ホース類が割けないか心配です(笑)

「3000」の刻印のあるパイプの手前にある細いパイプを外すと、プラグカバーを留めてるネジにアクセスできます。
なお、カバーを外す際は、オイルフィラーキャプを外さないと取れません。

カバーを外すと、イグニッションコイルにたどり着くので、イグニッションコイルを留めているネジを外します。

イグニッションコイルに接続しているプラグコードを外して、プラグ交換の邪魔にならない程度に、イグニッションコイルを横にずらしときます。

プラグホールをエアーで軽くホコリを飛ばしてから、プラグレンチでプラグを交換します。

まだ使えそうな感じでしたが、せっかくなんで、新しいのに換えときます。

プラグの締め付けトルクは 25～30N.m に該当するので、トルクレンチで締めときます。
ま、手ルクレンチでもエエですが、自分の感覚はアテになりませんので(笑)

交換したらアイドリングが安定しました。

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何シテル？ 11/09 21:03

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