ＮＣのＡＢＳって

(ノ`Д´)ノ~┣・∵.

ＮＣのＡＢＳには違和感を感じます。
気持ち的には「何かおかしくね？」と不快感を感じるほどです。

介入早いわりには制御が荒いので、結果、制動距離が長いのではないかと。
何気にサーキットでも作動させていましたが、特に高温になればなるほどブレーキ系統から変な音が出たり、ペダルに妙な振動出て急に深くなったり浅くなったりと感じます。
なので踏むのも抜くのもコントロールが難しい。
フェードや路面の荒れ等、原因が推定できる場合もあれば、なんでもないはずのブレーキングで発生することもあり、いまいちすっきりしません。

パッドとの相性もあろうかと思いますが、
現在はディクセルのＺタイプで、以前使っていた純正パッドでも同じですね。
症状の大小では、Ｚタイプは新品時から出ましたが、純正ではある程度減ってから出たと記憶しています。
また、クーリングラップ後の、フェードしてはいないだろう、と思われる場面でも発生します。
フェードそのものというより高温域でのμの出方の問題？路面の微妙な荒れ？それともヴェーパーロック？（一応規格外のブルーフルードですが）
わかりません、すっきりしません。


清水○夫氏が、以前スバルのプロモでＡＢＳ無しより安定して短距離で止まってたので、てっきりＡＢＳ万能！？みたいに思ってましたが、あれは低μ路こそあったものの旋回ブレーキではなかった。

ＡＢＳ出た当初は、急ブレーキでロックさせるとハンドル切っても曲がりません、ＡＢＳならロックしないから大丈夫！なんてやってましたが、この考え方は、ちょっと単純すぎないかと感じます。
一般的には装備されていた方が安全だろうからこそ多くの車種で標準装備なのでしょうが、どんな場面でもＡＢＳついてた方がいいというわけでもないでしょう。

他の方のご意見でも、やはり僕と同じくＡＢＳの作動に違和感があるので限界走行時にはＡＢＳをキャンセルさせたほうが良い、といった見方があるようです。





※本稿は一部不適切な箇所があり、しかるべき後に取り下げる予定でしたが、予想外の反響があり（僕のブログ閲覧数でトップ！）、事後訂正もまたブログのあり方、として、一部改めて掲載続行することといたしました。
前稿をご覧の方々にはこの点ご了承願います。