E46のリアトレーリングアームブッシュをDIYで交換できました。

みん友さんやそうでない方、いろんな方からお問い合わせをいただいていた、E46のリアトレーリングアームブッシュ（RTAB）ですが、先日DIYで施工しました。

まずは純正の具合、

以前に時間ができた時に軽く交換してやろうとしたんですが、、、
腰を据えてやらねばならん作業ということに気づきました。。。

実走も動画の通りな感じです。
リアタイヤの位置決め不良による直進性の悪さが顕著に出てました。
さっさと交換したかったわけです。

で、ブッシュの取り外し、

当初はいろいろと不安要素もあったんですが、この作業自体は至極簡単でした。
本当に大変だったのは、アームを元に戻すとき。
なかなか元のボルト穴の位置にアームが戻らなくて苦労しました。

取り付けはいつものパワーフレックスのウレタンブッシュ。
２分割で真ん中にスリーブがあるので施工がラクです。
とはいえ、純正品もTS継手使えば簡単に入りそうですが。

乗り心地ははっきりとよくなりました。
今まではサスが本来動きたい方向に動かなかったんでしょうね。
路面の凹凸をなめるようにサスが動くのがよくわかります。
ただ、タイヤノイズは大きくなりました。
また、タイヤのアラが目立つようになりました。
何事もバランスが肝要ということで。

以下は詳細ページ
整備手帳

SSTのパーツレビュー

純正ブッシュのパーツレビュー

パワーフレックスのウレタンブッシュのパーツレビュー

で、気分よくなって雨のYZ東に行ってきたところ、ウェット路面なのにめちゃくちゃコントロールしやすい！
以前は簡単にリアが出っ放しでしたが、よりレベルの高い姿勢でドリフトできましたよ。
と、気分よく30分くらい走っていたら、、、

左右ともに目玉ブッシュがダンパーから抜けてる。。。
これにはマジで凹みました。。。il|li _|￣|○ il|li

この状態でも結構まともにサーキット走れたんですけどね。
帰りは19号より中央道の方が安全と思って高速道路にしたんですが、これでも昔のクラウンとかライトエースよりもまともに走れてしまうのはスゴイです。

とはいえ、もちろん土間コン打ちが終わった新ガレージでソッコー治してやりました。

原因はダンパーの取り付け向きが逆と、どうやら僕の施工ミスのようですが、そもそも目玉ブッシュの固定方法が邪道だな～
日本のモノづくりならこんな設計NGですが、外国製だからOKで。

ということで、今年はE46のメンテに明け暮れて夫婦関係が大変悪化いたしましたwww
整備手帳も一つの区切りである50を達成して、我ながら時間ないくせによくやったよな、と思います。

来年はみんカラを減らすなどの改善が必要なので整備手帳へのフィードバックも減ると思いますが、またよろしくお願いします。