M54エンジンのオイルパンガスケット備忘

先日E46 320iのエンジンオイルパンのガスケット交換をしたわけですが、かなり手数が多く細かな作業もあったので、整備手帳等へのアップ前の備忘録を。
たぶん、同じ作業をする方にはかなり役立つと思います。




車体を上げる前にやっておいた方がいいこと。（以下まあこの順番に）
・エアクリーナーボックスを外す
・マイクロフィルターの筐体を外す
・助手席（右H)前の隔壁を外す
・吸気ゴムパイプを外す
・オイルレベルゲージを外す
・オイルフィルタを交換する
・エンジンマウントの上側固定を外す
・ファン、ファンシュラウドを外す
・ベルトを外す
・パワステポンプの固定のうち上２本を外す
・エンジンホルダーを掛ける
・ホイールボルトを緩める

車体を上げてからやること
（適当な時期に）・エンジンオイルを抜く
・タイヤを外す
・アンダーガード２枚外す
・ロアコンブッシュの固定を外す
・ステアリングのユニバーサルの固定を外す
・外せるだけのオイルパン固定ボルトを外す
・ATF用ヒートチェンジャーに行く金属パイプを留めているオイルパン脇のボルトを外す
・ラックとパワステホース金属部が中間地点で留められている小さなボルトを外す
・パワステポンプの下側１本を外し、パワステポンプの固定を外す
・サブフレームを外し、エンジンホルダーが安全に掛かっていることを確認する
・ラックとサブフレームの固定を外す
・スタビライザーの車体側固定を外す
・残りのオイルパン固定ボルトを外す
・ATF用ヒートエクスチェンジャーに行く金属パイプを多少の無理をして曲げて、何とかしてかわしながらオイルパンを外す

WEB公開可能なコツ
・上記のバラシだけで大丈夫
・オイルレベルゲージはオイルパンにかなり深く刺さっている
・オイルレベルゲージ根元はきれいに清掃してから外す
・エンジンマウントは上側の方がブラケットが長穴になっており元に戻す時刺しやすい。サブフレーム側にエンジンマウントが残るが、オイルパン脱着に影響はない。
・ユニバーサルジョイント本体の上側、６角状になっているジョイントの方を外す。下側のスプライン状の方ではない。（仕様によってジョイントの形状が違うようだ）
・ラックとサブフレームの固定は上16mm、下15mm
・オイルパンの脱着は知恵の輪とまでは言わないもののヒートエクスチェンジャー用パイプを曲げないとできない。また、ミッション側に多少刺さっているので、いったん車体前方にかわさないと外れない。その時にオイルポンプ駆動用スプロケットが出っ張るのがとても邪魔。そうした状態でオイルパンを下げてサブフレームの間をミッション側に引き抜く時に件のパイプに引っかかる。少し変形する程度に多少無理をして曲げてかわさなければならない。
・外すものを外せばスタビライザー、ラック、サブフレームと干渉することはほとんど心配ない。邪魔なのはほぼスプロケットとパイプのみ。
・エンジンブロックの継ぎ目はけっこう段差があり、液体ガスケット必須。
・エンジンオイル注入とオイルパン洗浄にけっこう時間がかかる。


朝10時から準備開始、昼食時にエンジンオイル抜きまで終了、暗くなりかけてからオイルパン装着、サブフレーム戻しエンジンホルダー片付けまでで１日目終了。２日目は朝から始めるがエンジンオイルの注入で時間を取られて13時前に撤収完了。
2回目は恐らく朝一から開始すれば夕方前には撤収完了。