ストーミーブルーマイカのブログ一覧

今日はいい天気。
ＢＭＷ３２０でつくで手作り村まで行ってきました。

で、ちょっとしたインプレ（僕のロードスターが基準です）。

街乗りはマークⅡみたいだと以前書きましたが、重さを感じる動きは、まあ、そんなものでしょうか。
トヨタ車ほど乗り心地よいわけでなく、ボディもスカットルシェイクすら出るのはイマイチかな。
ゆっくりと普通に走る街乗りでは、その領域からすでに楽しいロードスターに対し、「駆けぬける歓び」って何？みたいな感じです。
この点はこの大きさの車ではアテンザがいいでしょうね。
さすがマツダ、ＺＯＯＭ－ＺＯＯＭ！

高速道路では、思ったより直進安定性ありません。
これはディーラー営業マンも認めるところで、やはり曲がりの得意な車はまっすぐが苦手ということですかね。
静かで乗り心地もよく、オーディオの音質もよいのは高速道路ではラクですね。
でも標準車はタイヤがプアなので、ランプ等のカーブではちょっと心もとないです。

山間道では、あの鈍かった街中の動きが豹変しました！
ステアリングは軽く、ゲインがとても強くなり、ちょっとびっくり。
ブレーキ、ディクセルのＭタイプに換えているせいか、全然止まりません。
エンジンは慣らし中なのでそんなに回してませんが、音が聞こてこないのでオーディオ楽しめます。
僕らはＭスポーツモデルの極太１７インチタイヤの乗り味を嫌って標準車を選びましたが、こういう場所では車重に対しタイヤ＆足回りをもう少し強化したくなってきます。
そのせいで軽い動きは出せてるんだとは思いますが。

往復約１５０キロ、ＢＭＷ３２０（標準車）は、雑誌に書いてあるようなスポーツセダンはあまり感じませんでした。
そりゃあロードスターと比べるのは酷すぎますが、Ｐ１０プリメーラと比べてもスポーツというよりは上質な４ドアセダン、みたいに感じます。
僕はメルセデス・ベンツＣクラスにこういう乗り味を想像してましたが、現実は全然違いました。
やっぱ車重は大きいです。
山間部主体のドライブはやはりロードスターですね。
マツダロードスターの偉大さをあらためて実感しました。

ノーマルはやはり「素」という感じなので、もう少しマトモなタイヤを履く等、乗り味を中心にカスタマイズしてこうと思います。


Ｐ．Ｓ
助手席の妻によると、ＢＭＷ３２０の方がロードスターより安心感がある、とのことです。
運転席では、安定性、安心感はロードスターの圧勝ですが、同乗者にはそれが逆に怖いと感じるようですよ。
不思議なもんですね。