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車のチューニングの方向性は燃費に現われるので、遠出のついでに計ってみました。

＜E46 320iの場合＞
神戸に用事があったのでその時に一宮ICにほど近いGSで給油して計測
一宮IC～六甲アイランド～ポートアイランド～西宮～一宮IC
（高速400km、神戸、西宮の下道26km、丁寧な運転で高速の合流時は全開、高速はエアコンOFF、神戸の下道はエアコンON）

行き：110～120km　1名乗車　メーター15.2km/l
帰り：90～100km　1名乗車+荷物80kg
往復：メーター14.8km/l
満タン法：未計測（たぶんメーター値より5％くらい悪い）


※行きの画像は写真とってるうちに数字が変わっちゃいました。。。


※帰り

前回も似たようなことをやって往復で13.8km/lでしたが、重量減（その時は2名乗車、荷物130kg）、ATFの交換、アライメント補正での抵抗減があるので、それよりはよくなって当然ですね。
でも、実はもう少し伸ばしたかったってのが本音。

行きの高速ではメーター読み120kmくらいで走っていて、110kmくらいから急激に燃費が悪化するみたい。
一番好燃費なのは90km台前半くらいなので、条件さえ揃えばメーター16.0km/l超もいけるかも、です。
E46の320iでは高速10km/l台が相場みたいですが、燃料噴射を意識したアクセルワークでかなり改善されると思います。


＜NCロードスターの場合＞
一宮IC～倉敷手前のPA（100km巡航、エアコンON）
R-VIT計測で16.8km/l



同PA～宮島SA（100km巡航、エアコンON）
R-VIT計測で同じく16.8km/l

宝塚手前のPA～一宮IC（100km巡航、エアコンON）
R-VIT計測で16.6km/l

見事に全部16km/l台後半に落ち着きました。
R-VITはタイヤ外径はセット済み、満タン方はやってないのでわかりませんが、エアコン入れてこの数字は我ながら立派なもんだと思います。
帰りは体感的にも燃費悪めなのが数値でも出た、という感じなんですが、これは89kmと90kmで抜きつ抜かれつで並走するウザイ大型トラックにしょっちゅう道をふさがれたことが影響してると思います。
RX-7ホイールと225/45-16タイヤで相当に燃費が悪化したところですが、ECUセッティング変更とSCUD&BOAの効果がスゴイんだ、ってことなんでしょう。
事実エアコン入れてのトルク感は以前とは違うものを感じます。
これでタイヤ・ホイールサイズを純正に変えれば余裕で17km/l台(R-VIT計測)に乗ってくると思うと、NCロードスターのポテンシャルってスゴイですよね。

ということで、まあまあな結果が残せた燃費チャレンジでした～