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E90 LCIに純正装着しているかの悪評高いランフラットタイヤですが、３年弱２万キロにしてようやく非ランフラットであるミシュラン　パイロットスポーツ３に履き替えました～
サイズは純正と同じ205/55-16。




外したついでに重量計測してきました。
家庭用体重計なので厳密ではないかと思います。
まずは純正ランフラットである、コンチネンタル　プレミアムコンタクト
３～４部山、ショルダーは０～１部山くらいで、

11.6kgでした。

で、PS3が、

10.1ｋｇとやっぱり軽いですね。
タイヤだけで-1.5kgです。

ホイール単体でも計測してみたところ、

7J-16の分際で10.6kgもありやがります。
参考までに、RX-7純正の8J-16が6.9kgなので、とてつもなく重いですね～
ランフラット用は特に頑丈にするために重いのはやむを得ないと。
まあ、確かに日本的な使い方では軽い方がいいのかもしれませんが、BMWによれば重さは頑丈さと高速安定性と引き換えとのことなので、これはこれでアリかと。

とはいえ今回の１輪あたり-1.5kgは体感レベルでして、走り出しが軽いです。
ブレーキは街乗り程度ではよくわからず、コーナリングも街乗り程度ではPS3のふにゃ感が先立ってしまうので、よくわかりません。

PS3ですが、スポーツタイヤな系統のはずですが、だいぶマイルドですね～
さわった感じもプレミアム～がトレッドはともかくサイドがSタイヤのようにガチガチだったのに対して、PS3はまるでコンフォートタイヤのように柔らかかったですが、実際乗った感じも本来プレミアムコンフォートなはずのプレミアムコンタクトの方が逆にキビキビした動きするんですね。

ともかく、今回PS3に換えてみて、エアが冷間前後2.5で、
・乗り心地、突き上げ感は改善してはいるものの、期待ほどではなかった。
・タイヤノイズもだいぶ改善してはいるものの、思ったよりは大きかった。
・タイヤのヨレ大きい、初期レスポンスが鈍い、ハンドルを小刻みに振るとブニュブニュするのがよくわかる。
とまあ、おろしたての印象は期待ほどではなかったというのが本音ですが、快適性はだいぶ上がったのでトータルではいい買い物だったと思います。
ただ、E46 320iは別の銘柄にするかな～
もう少し剛性の高いタイヤがいいな。


前にプレミアムコンタクト＋純正ホイールの重量計測した画像が出てきました。

22.5kgもあるんですね。
ということは、数百グラムは摩耗で減ったということなんでしょう。
新品同士なら1.8kgくらいも差があったということですね。