ストーミーブルーマイカのブログ一覧

5年目車検を前に、今後もM140iでよいのか、少しだけ買い替えを検討、たまたまBMW TOKYO BAYに行く時間ができたので候補車に乗ってみた。

※一連の試乗記は自分のための備忘録です。他人様が参考にされるのは構いませんが、自分に向けて正直に書いているので、苦手と感じた方はすぐに立ち去ってください。











M3(FR)

前型2017年式M4を本気で検討してやめた時の経過はこちら。
新型でどう変わったのか、購入検討可能な機械なのかと思い。

結果
大きなところでは前型M4と同じ車なので、前の記録を参照すること。
見た目が変わった程度でほぼ同じ車。

違う点
・通常走行時の音がよくなった。レーシングバイクのようなくぐもった音といえばそうだが、前型の購入を躊躇させたズベズベぼわーんなゲリ便サウンド、籠って湿った音が床から、雷鳴が遠く後ろから聞こえてきくるのが、傾向は同じであるもののそこまでは酷くない。車内のASD音は変わらないか。（始動時のやかましい工事現場サウンドは変わらず）（前型も吸排気系交換でよくなるのかな？）

・トルコンATとなり？街乗り低負荷域でのトルク感、シフトショック、走りやすさは通常ラインに一歩近づいた。とはいえ、M5もそうだったが微低速でのアクセル操作に対する反応はトルク感の薄いもの。出だしではM特有の大き目な踏み方でなければ低排気量大衆車に普通において行かれる程度。

・グレードによるのか、股の間に凸があるシートは脚の操作時に当たって邪魔。サポートにもならない余計なことをやってくた。

細かい違いあるにせよ、前型比決定的にダメだった部分が少しよくなった、大きさや見た目で人気がないようなので、中古で安くなればおもちゃベースとしては良いのかもしれない。
が、M140iの代替であれば、限界走行のために作られそれを街乗りへとデチューンした車ではなく、5や7といった通常走行に焦点を合わせ作られた車の方が幸せになれるだろう。
ただ、なんだろうかな、音といいシートの凸といい、何か違う景色が見えている人のための車かな、それともモータースポーツ用前提でデチューン部品はほぼ換えてしまうって人ならよいのかな。以前だったらモータースポーツチューンをしていった先にも、人間の感覚に沿った滑らかさ、気持ちよさ、心地よさがあるのがBMW製の機械であったと思うのだが、吸排気系は交換前提で、これはどうかな。

追記
デッキメカニカルパワーに行ったらお客のG80M4が置いてあった。
他の人はどう思ってるんだろうと気になったから、どうなの？って普通に中山氏に聞いたら批判したように勘違いされて、つまんないってわかってるけど、今はこれしか新車で売ってないから、これを楽しんで乗ってるの、絶対的には古い車より速いし、サーキットでは速ければ偉いでしょ？て、かなりムキになられて驚いた。
でも、彼は心ではロードスターやE46M3がいいんだと思ってるんだよ。
お客の大半が公道派みたいだから、前言サーキットのくだりの取り繕いがバレちゃってるんだけど、M4ってそんな反応しちゃうほどの気持ちにさせるのか、と冷静にしみじみと思ったところ。
単に彼のキャラと早とちりなだけで、彼の商売を否定するつもりもなければ、M4がつまらんとは思ってないし、車が速いだけで偉いとも思ってないんだが、ただ、”そっち側”の人生は歩みたくねぇな、と心から思った。
M4に係わらず、何かおもちゃとして買うんなら、純粋な気持ちで心から楽しめる車がいいな、と思った。
この気持ちは大切にしたいな。