ストーミーブルーマイカのブログ一覧

男子たるものこういうことをしたくなるものですよね。
パワーフレックスのブッシュに打ち替えるためにE46のロアコンブッシュをプレスでバラしてみました。

プレスなくとも例のTS継手方式でもできそうです。

ただ、外周の鉄スリーブをアルミのホルダーから外すのは難儀しそうです。

ノギス計測で1.65mmもあるので、地道にグラインダーと金ノコで切れ目を入れて外しましょうか。
面倒になったのでこの作業は後日。

ゴムの部分は、、、

骨格がアルミでできていて、ゴムで成型されています。
で、鉄のスリーブへは圧入で、外周部にはオイルが封入されていました。
形といい構造といいよく考えられてますよね。

で、アルミの骨格は外周と真ん中で、その間の部分？はゴムのみで割と自由に動きます。

それを変形Ｏリングで動きを規制してるんですね。


アームの回転方向への動きはあまり規制せず、左右方向？（Ｏリングの厚くなっている方向）への動きは規制されるようにできています。
画像からわかりますかね？

すごく凝ったつくりになってますね。
純正品には純正品たる理由があるわけですね。


でも、、、

敢えて言おう、カスであると！


※一応後日の検索のために整備手帳アップしました。

動画の通りですのでご覧ください。
（文章書くのより動画の方がラクと気づいた）



＜補足＞
サスタワーはけっこう振動してます。
貫通ドライバーでの音源診断ではアッパーマウントな気配です。
温まるにつれて音は段々小さくなって、なくなることもあります。
タイヤの下には段ボールを敷いてます。
ジャッキアップすると音は鳴らなくなるので、荷重が条件かと思います。
どうでもいいですが、＋配線のカバーが開いていたのは某ショップ作業によるものの閉め忘れかと。

２２日に作業予定なので、終わったらまたレポートしようかと思います。
たぶん異音は解消するでしょうww

一応ですが整備手帳もアップしました。

赫赫云々とある事情で某トヨタディーラーでクラウンハイブリッドの試乗と相成りました。

まあ買う事もないだろうから事前の知識も何もなく、アスリートのハイブリッドSというグレードに試乗。
４６７万円也。

で、走り出すと、某ハイブリッドとはえらく違い、すごーくまともに走る！
こういうのもアリかも。

それはともかく、、、

僕：ちょっと踏み込んでみていいですか？

D：どうぞ。

とアクセルを踏み込んでみる。
すると、

”ぶおぉぉーーん”

僕：！？、直列４気筒エンジンですか？

D：え？そうです（かなり驚いた風で）。音聞いだだけで分かるんですか？

僕：！？、分かります　（…なめるなよ、…馬鹿にするなよ、…僕だって、、、）。



てか、、、当たり前だろ？
トヨタディーラー恐るべし。



＜番外編＞
愛知県稲沢市の他称カーマニアが集う喫茶店”モータウンカフェ”にて。
カウンターでのマスターとの会話。

マスター：何が来たかな？？？

僕：直４の音っすね、んーー、この音はランサーかな？

マスター：当たり♪

前回のブログのとおり、またまたアンピンさんよりご紹介いただいたPelican Partsで購入しました。

今回は、アッパーマウントの異音解消とバンプストッパー、スタビリンクの注文のつもりだったんですが、どうせリアのサスアームブッシュを全交換するくらいならリアのサブフレーム降ろしちまえという勢いのもと、いろいろと不要？なものまで注文です♪

これからのE46の主要作業は、
１、アッパーマウント、バンプストッパー、スプリングシートの交換
２、スタビブッシュ、リンクの交換（１と同時施工可だけど、単体での効果も確認してみたいし、、、）
３、サブフレーム降ろしてリアのブッシュ類全交換
４、水回り交換
がありますよ。

１，２は完成したガレージ内で平日夜にでもできそうなくらいですね。
（インパクトレンチは時間に注意かな）

ここのところ僕のクルマバカぶりが度を越しているようで、もちろんブログや整備手帳に乗せていない細かな作業とかもあるわけで、家庭や車を取り巻く環境が悪化中です。
結婚する前に”車については口出しするな”と言ったはずですが、”書面で残ってない”とか言い出す始末。
これらの作業も、まあ、そのうちやっていきます。