レーダー・ドラレコ取り付け【配線敷設、設置①】

俺にとっては難しい内装～電装品取り付け。
いまいち前向きになれないから事前調査ができておらず、経験とノリで進めたらうまくいかなかった。
一応形にはしたものの、後日配線やり直す予定。

運転席足元のヒューズ、スカスカ。
ヒューズの位置図は車体には装備されておらず、fusecard.bmw.comから自車のVINを入力してダウンロードする。

ACC電源をF23のリアウインドウから、常時電源を多分アラームのF35から取ろうと計画。
両方とも空きスロット。

アースはここ。
どこでもいいけど、振動でカシメ部分が断線したり、カシメがとれたりしたことがあった。
画像はまだ仮止めの段階、本施工は上記をしっかりと考慮して固定。
また、今回はマイナス線だけど、プラス配線が鉄板のエッジで被膜が剥けてショートして煙が出て焼き切れたこともあったので、長期的な信頼性のある敷設は、実はレベルが高い作業。

まずは機器の動作確認。
機器はいいんだけど、ACC切れたはずなのに電源切れない。しばらく放置しても切れない。
両方とも常時電源だったよう。

ACCを引き直し。
リア読書ライトか何か用のF71が空きスロット。

実は電源取る場所は純正ドラレコのinstllation instructionsには記載があって、一定の箇所から取るよう指定されている。
今回はそれを見ていなかったので、それと思われる空きスロット利用。
これによる当該回路が閉塞されることの影響は、知らん。
直近の車はこういうところが神経質みたい。
あと、ディーラーにOBD接続は厳禁と言われた。

カメラの動作確認。
フロント・リア連絡用の信号線は、プラグをぐっと押し込まないと接触不良となるよう。

動作確認で、ACCは電源ではなくリレー信号として取っていることを知った。
電源は常時電源から。

レーダーセンサーとフロントカメラの位置関係。
フロントカメラ優先で、サンシェードを装着しやすいよう位置決め。
センサーが正面水平になるよう板金して取り付け。

レーダー本体はここ。
メーターパネル右側と迷った。
ドライバー側を向くよう板金してる。
センサーともにガラスの黒い部分に貼り付けないと、保安基準に適合しない。

リアカメラは視界が蹴られないようここにしてみたが、画像のバランスを優先するなら、パネルに穴を空けたり配線が一部露出するけど、パネル真下の車体中央の方がよかったかもしれない。
プラグは施工図とは逆に取り付けたので、前後カメラとも配線はきれいに収まった。（施工図はL型を前カメラにつけるよう強い指示があったが、美しさ優先で無視した）

リアパネル内の配線。
配線が垂れてこないよう、パネルから出し入れしやすくカメラの位置決めがしやすいよう、工夫して敷設した。

時間の関係でリアの内装はがしを最小限に抑えたこと、カーテンエアバッグの作動に影響がないよう異音が発生しないよう、配線をドアシル内装にしまったので、一部配線が露出した。
普通はACC電源でよいはずなんだけど、iDrive7以降、ACCがすぐに勝手に入り、消えるのにも時間かかるので、電源としてよろしくなくなってしまった。
後日IGN電源を取り直すときに敷設しなおす。
余った配線はリアシート下にある。

エアバッグの展開を考えながら施工。
配線からの異音防止のためにタイラップは端を切らずに。

次回以降の施工性を考えて、天井内に一部の配線をまとめた。
エプトシーラーを巻いて異音防止。

余った配線はここにまとめた。
振動で長期的に不具合出ないよう考えて固定。（すぐにIGN電源敷設し直すような気も）