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整備手帳

作業日：2025年9月30日

レーダー・ドラレコ取り付け【内装はがし③トランク～リア】

Item: レーダー・ドラレコ取り付け【内装はがし③トランク～リア】
Author: ストーミーブルーマイカ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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iDrive7以降、レーダー・ドラレコの電源はACCではなくIGNだと確信した。
installation instructions では運転席足元のワイヤーハーネスからEタップで分岐とあったが、長期信頼性的に「？」と感じたことと、既存配線隠蔽のためにリアからIGN電源を取ることにした。
右側全般の内装をはがすことに。

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トランク内装は右側だけはがしたいけど、重なってるからここまではがす。

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使った工具はこれ。
内装は苦手意識あるから、クリップはがしはいいものを購入した。
メリーの新型クリップ外し、メチャ使いやすい！

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固まらないパネルボンドみたいなのあり。
作業者的には触ると付くからイヤだな。

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この配線を内装に隠蔽する。
Cピラーの内装はずし、T15かT20だったかで固定されてる。

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Cピラーの内装を浮かすために外したリアサイドパネル。
黄〇が樹脂のファスナー、黄緑〇が金属のファスナー。
ともに手前に引っ張る方向で外れる。
上に引くとかなし。

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はじめ構造が分からなかった。
上側の金属ファスナーは、3個が車体側に、２個がパネル側にあったから、それぞれ違う固定方法なんだと思った。
けど単に車パネルにくっついてきただけだった。

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これ、本当は車体側にあるもの。

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金属ファスナーは上に引き上げて外すもんだと思ったけど、本来は５個ここにくっついてる。

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G87はMだけど静粛性が高く、こんなところにもしっかりとスポンジが詰まってる。

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リアシートはいつも通りの外し方。
シート下にも断熱・吸音材が入ってる。
内装類全般スポンジが入っていたり、結構重い。
内装はがし2シーター化だけで1600kg台に入ると思う。
G型のMの重量増はこういうところにあって、それがF型以前との差だと思う。
この微差は俺が購入するかどうか、といった大差となった。

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「ATFのマグネット、なぜ磁力が弱いのだろう、8HPのオイルパンには4つ装着できるのに実際は3つ、磁力は強いネオジムとか、なぜ使わないんだろう。帯磁が悪影響あるのかね。」

何シテル？ 05/28 20:59

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