たかし＠N-WGNのブログ一覧

448@szkさんの記事に触発されて、人気の無い駐車場でカムリの枠の見え方を撮りました。

■フォトギャラリー
カムリ駐車場枠の見え方

改めて見ると、最近の車にしては窓枠下のラインは結構直線的かも。だからと言って、僕は真っ直ぐ駐車は中々成功しませんが（汗）特に前進駐車は苦手です。

この辺りは広々とした駐車場が多いので、コロナからカムリの乗換えで取り回しに変わりはなかったです。ただ、先日京都に帰省した際は、道は狭くて駐車枠は小さくて、ちょっと斜めに入れると枠からはみ出したりして、相当ウンザリしました。八戸ナンバーなので多目に見てもらえた事を祈ります（笑）

先日のねんどクリーナー洗車の時の話題なのですが、リアのディーラーステッカーを剥がして、見た目的にも気持ち的にも（謎）すっきりしました。この後ねんどで軽く擦って、剥がした痕は残っていません。

僕は余りステッカーを貼ったりするタイプではないので、当分すっきりしたリアビューを楽しむ事にします。

将来的には、いつもお世話になっている、イタリア国旗風の青森トヨペットのステッカーで貰って貼ろうかと、考え中。

いつだったか、家に入れられていた交通安全のチラシ。交通安全協会だかが配布している物のようでした。

「こういう状況に気を付けましょう」的な内容で、内容はともかくとして、一枚の写真が妙に気になりました。

最初は33スカイラインかと思ったのですが、あれれ微妙に違う。

これってユーノスの800ですよね？マツダでも売ってたのかな？エンブレムのないグリルと、ツートンのグレー色のバンパー、アルミホイールも径の大きいのに交換したのでしょうか、中々いい感じで目を惹かれました。

そう言えば、個人的に地味な細目のヘッドライトが無性に好きだったりします。

一昨日昨日とタイヤの話題をして、ふとその前はどうだったろうか？と思って画像を漁ってみました。

シトロエンZXの時に履いていた夏タイヤの、ピレリP6000の、、、ざっと計算して4シーズン18000km弱くらい走った状態です。まだ暫くどうなるという状態ではありませんが、トレッドが全体的に減って溝が浅くなっているのはまぁ妥当か。それにしても肩部分が相当減っているのが何ともアハハ（笑）ここが一番先に寿命を迎えそうな雰囲気です。サイドウォールのひび割れは無かった筈です。

これは気持ち良くロールして良く曲がるシトロエンZXだったからかもしれません。毎年の冬タイヤ交換時には、前輪に装着していた2本は、後輪と比べてはっきりわかる減り方をしていた記憶があります。まぁ、車の性能と若気もあって、走行速度は今より圧倒的に速かったと思います。

記憶が定かではありませんが、このタイヤでは走行性能は充分に満足、最初からロードノイズがまぁまぁ気になっていた気がします。

久し振りに、当時の記録（趣味なので）を見たら、月間200kmも走らない月があったりして、今と比べると極端に走行距離が少ないです。燃費は6.59km/lだったらしい、これはこれで結構すごいな（汗）

昨日のエナセーブと比べるつもりは無いのですが、コロナプレミオで履いていた夏タイヤのミシュランエナジー3 の状態です。

2008年、2009年、2010年の3シーズンでの走行距離は23000km程度、未だに余り減っていません。トレッドや肩の部分が少し減ったかな？程度で、ひび割れ等どこにも無く、普通であれば買い替えを考える気は全く起きない状態です。これは嬉しい耐久性です。

2008年に購入して以来、走行性能には充分満足していましたが、途中いつからだろう？ロードノイズが結構気になるようにはなりました。引越しして、走行条件が変わった事もあるかもしれません。あと、これは購入当時に希望したので良いのですが、全体的に当たりが固い感触はあります。

ただ、安いアルミホイールとのマッチングが良くなかったのか、春に装着する度にリアのブレーキ鳴きに見舞われたのには閉口しました。上手く言えない何か違和感はあり、これはもしかしたら、純正鉄ホイールに装着していたら印象は違ったかもしれません。

コロナプレミオ購入当時のブリジストンのB-STYLEや、先日手元にあった、たった3年落ちのヨコハマのアース1は結構悲惨な劣化具合でしたが、、、タイヤは走り方や管理の影響は大きいでしょうし、カムリのダンロップエナセーブはさぁどうなるか、興味深々です。