箱根アタック^ ^

ナラシが終わって初めて箱根ターンパイクを走ってきましたのでそのインプレッションです。





エンジン性能:○
料金所過ぎての登りで早速全開。エリーゼの2倍以上の馬力でパワー炸裂…と思ったのですが、
あれ？そうでもない？もちろんスピード乗りますが怖いほどの加速ではないな。重いからか？
パワーウェイトレシオ計算するとエリーゼ4.4kg、 X3 5.0kg。そりゃそうだ。重量2倍強あるからね。
ターボ車だからあまり回してもパワーはついてこないかな。
高速コーナー入り口で回転数保護のため2速に落ちないことあり。レブはあと500rpm(7500rpm)高かったらいいのに。
でもこのSUVでこのパワー感は十分な感じ。
それと、過給圧が高い状態からアクセルオフするとプシューって言う。もしかして大気解放？

シャシー性能(ハンドリング):◎
元々この車を購入したのはシャシー性能がいいから。乗り心地と運動性能のバランスがいいと思います。今回はハンドリング性能をメインに評価。
コーナー入り口はニュートラルステア。
直6積んでいるのにあまり重さを感じず。クリップから踏み込むとフロントが少し浮いて弱アンダーで立ち上がる。足はもうちょっと硬くてもいいかな。自分ならリアの縮みを少し硬くすると思う。
でも重心が車のセンターにある感じから来る安心感、高速コーナーの安定感、低速コーナーのヒラヒラ感は車重が2トン近くあるのに素晴らしい。

総評として少々車にうるさい私にも満足のいく仕上がりの車でした。