CT9A エンジン編 詳細 5

まずやはり加給機純正シリーズの中で一番大きいサイズのエボ9 インコネルタービンをチョイスしました
スペックはTD05HR-16G6C-10.5Tというシリーズ中最大サイズです 因みにエボ7 はエキゾーストハウジングが9.8Tですから大きさ的にわかるとおもいます

（今現在ハイブースト1.7で使用中ローブースト1.4です）

タービンねリターンホースが形状が違うのでオイルパンに合うほうでつけました

ピストンとコンロッドですが
ピストンはエボ8.5のオーバーサイズ（1ミリ）クーリングチャンネルとピストンスカートの形状が良い

コンロッドはエボ8
（エボ8からコンロッドが純正で鍛造なので）
ピストンリングはエボ9 （新しいから）

ヘッドは基本的なオーバーホールに留めました カムもノーマルです やはりストリートも快適に乗れる速いけどワクワクする車がコンセプトですのでエンジン特性がガラリと変わる所は従来どおりにしました

みんな気にするヘッドボルトとヘッドガスケットですが 僕は今までオーバーホールしてきた感じでは400馬力超えないくらいのエンジンなら純正で十分と思うので
ヘッドボルトエボ8.5新品使用
ヘッドガスケットエボ8.5 （ヘッドガスケットの水路の穴が大きいのと三枚挟みメタルガスケットに変更されているため）

僕のかってな考えですがストリートからサーキットくらいの車両はエボ（CT型）に限り純正でも行けると思います

エキゾーストマニホールドはあえて純正ではなく 東名さんの非等長のマニを選びました （非等長のほうが排脈の関係で低回転からよく回る）

あと6割は『みため』がかっこいいですよね(笑)
やはり遊び心は必要です