ろなうど （ろなさん）のブログ一覧

大抵の日産倶楽部のメンバー達は、自分のブログにて告知しているので、コチラも負けじと告知しま～す。

来る６月15日（土曜日）、愛知県長久手市横道にあるトヨタ博物館にて、日産倶楽部愛知オフを２年ぶりに開催されます。



日産車のみならず、日産車以外、つまりトヨタや三菱やマツダやホンダなど。
時にはいすゞや三菱ふそう、ＵＤトラックス（旧日産ディーゼル）や日野でもＯＫ！！（ホンマに来たらビビるｗｗｗ）

無論日産倶楽部以外の方の参加もＯＫデス！！

是非行きたいというあなた、この機会に参加されては如何でしょうか。



オフ会名称　NISSAN CLUB 愛知オフ会
　　 開催日　2013年6月15日（土）
開催場所　　トヨタ博物館　（愛知県長久手市横道41-100）
　　　　　　　　 http://www.toyota.co.jp/Museum/

日産倶楽部のメンバーはコチラにて表明することにして、

日産倶楽部以外の方で是非参加したい みん友の方は、代理表明も承ってますので、メッセ頂ければと思います。
無論日産車以外もＯＫです。

　①　ハンドルネーム：
　②　お住まいの県：
　③　車種：
　④　参加人数：

尚、参加費として、駐車料金とトヨタ博物館入館料（一人分）を含む1,000円を御負担下さい。


当日の実施要綱です。（以下抜粋）

☆タイムテーブル
　　　　９時３０分～１０時００分　　入場 （受付）
　　　１０時００分～１１時００分　　開会式＆記念撮影
　　　１１時００分～１２時００分　　自由
　　　１２時００分～１３時００分　　昼食
　　　１３時００分～１４時００分　　ジャンケン大会
　　　１４時００分～１６時３０分　　自由
　　　（１５時００分閉会式）

スタッフは現地、9時00分集合でお願いします。

★入場時間は厳守でお願いします。　
★昼食は各自でお願いします。
　 尚、トヨタ博物館内にもレストランはございます。
★ジャンケン大会での景品のご協力のお願い！
　カー用品でなくても構いません、使わなくなった品物等、景品のご提供
　よろしくお願いします。 （無ければ無理しないで下さいね）
★遠方からの参加者も多いため１５時頃から順次解散とさせて頂きます。

詳しくはコチラにてどうぞ！！

---

２年前に行なった愛知オフの動画です。（６分０７秒）

---

参加表明の受付締切日は６月２日（日）23時59分までです。
もう締切が迫ってます。
参加しても絶対に飽きはしません。絶対にハマります。
この機会に是非参加しましょう！！





以上、宜しくお願いします。

今日の午前中は、ウチのマンションの管理組合による年に一度の通常総会があり、これがスムーズに可決すればいいものを、何かと反対意見があって終了予定時間が少し遅れ、12時半に終了、そのあと管理会社の担当の人との打ち合わせなどで午後１時に終了、すぐさま着替えて今日も奈良に行きました。




急いで行きたかった故に、今回は近畿自動車道「東大阪南」入口から上って松原分岐から西名阪自動車道に入り、京成スカイライナーと同等レベルのスピードで走り郡山インターで下りて一般道のルートで行きました。

場所は大和郡山市にある「からくりはうす」（以下「からくり」）というカーショップで、マーチやスイフトをメーンに取扱うチューニングパーツ系のお店です。





ココへ何しに行ったかというと、みん友のモン吉さんのK12型マーチが車検の為に先月から からくりに預け、車検と同時に本格的なサーキット仕様にする為、車内の内張りやフロアカーペット、センターコンソールなどを撤去、乗車定員を５名乗車から２名乗車に変更する為にリヤシートの撤去、更に不必要な装備（オーディオやエアコンなど）の撤去、併せて２名乗車用のロールバーも装着などの施工をし、「明日納車」というモン吉さんの昨日のブログを見て、ろなうども一目見たいと思い駆けつけたという訳です。
また、ろなうどが先日通販でタイヤと一緒に注文したオマケの取付工賃の金額を聞きに行くのも目的でしたが、予想外の金額だったので断念しましたが．．．。





元々1050㎏あったマーチが、色々な不必要物を撤去して重さは950㎏に、100㎏の軽量化を果たしました。
詳しい内容はご本人のブログにてどうぞ。











ハイビーム用のHIDキットの他に、フォグランプも撤去した為、コラムレバーもフォグランプ非装着用のレバー変更されましたが、同色のレバーがなく色違いの物が入ってました。



午後３時に からくりはうすの稲田さんとモン吉さんと別れて、ろなうどはこのあと奈良市奈良阪町にある国境食堂にて遅い昼食を取りました。



食ったのは珍しくカツ丼（並）と焼きそばです。



そしてこのあとの ろなうどは、阪奈道路経由で大阪に戻り、そのまま帰宅せず行きつけのディーラーに直行しました。オマケの取付工賃の確認と、本来の目的である粗品の食パン５枚入りを貰って午後７時頃まで担当の人と駄弁ってました。



おしまい

５月25日の土曜日、通販で買ったタイヤをフロントに装着する為、この日は朝からタイヤの前後ローテーションをしました。
併せて空気の漏れた右後輪のタイヤも前輪に装着し、今まで右後輪に装着した純正15インチを取り外しました。
空気の漏れたタイヤは近くの給油所へ行って3.3kPaまで空気を入れ、午後３時前に松原市内にあるタイヤ屋さんに行きました。





行く途中にパンダの着ぐるみを着た者が交差点脇でプラカード持って立ってました。



今回ろなうどがタイヤ交換した場所ですが、松原市丹南５丁目にある「parts 1　（パーツワン）　　大阪店」です。
本店は東京都足立区六町にあり、２年前（？）に大阪店を開店しました。
ココでは他店で買ったタイヤや車高調も持込で、しかも安価で交換してくれる良心的なタイヤ屋さんです。
（1300円／本　脱着・組替え＋廃タイヤ処分＋バランス込）

ろなうども数年前に東京足立本店でマフラー交換とアライメントを、そして去年は大阪店でタイヤ交換しました。









パーツワン大阪店に到着するや否や、早速ピットに入れてフロントのみタイヤ交換．．．






約20分で作業終了し、そのまま西名阪道に上って奈良へプチドライブ。

香芝SAにて


ココで新品タイヤの装着を確認しました。

右前輪


左前輪


奈良駅の旧駅舎をバックに写真を撮って、阪奈道路経由で帰宅しました。



日曜日は ろなうどが住むマンションの管理組合通常総会。
９年連続で理事長をやってる故にスムーズに議案が可決出来るかが不安だぁ．．．


おしまい

チョイと運動したあとに撮った画像でスンマセンですぅ

さて、先日にウチのキューブの右後輪のショルダー部分から空気が漏れて修理不能となったブログを書きましたが、その代替のタイヤ２本が今日揃いました。

メーカーや銘柄は今装着のものと同一です。
（GOOD YEAR　　EAGLE REVSPEC RS-02　　195/50R16）

最初は１本だけ交換しようかと思って１本だけ注文しましたが、あまりにも片チンバになるだろうと思って、もう１本同じ所の通販で追加注文をしました。

これにより、空気の漏れたのも含む後輪に装着のタイヤをフロントに持ってきたあと、購入した新品タイヤ２本を、25日の土曜日午後３時に松原市内のとあるタイヤショップに持込んで交換をしてもらいます。

交換後、空気の漏れたタイヤはそのまま廃タイヤとして処分してもらい、一方のタイヤはまだまだ使えるので廃タイヤとせずに持ち帰りとし、弟のハーレーが眠る屋根付きカレージの所で保管するという形になります。

去年の今頃にタイヤ４本を通販で買って、そのうち１本が今年の５月に致命的な所で空気が漏れて修理不能になるなんて本当に痛い出費ではありますが、この際タイヤの他にオマケのパーツも合わせて注文し、今日タイヤと一緒に届きました。

何のオマケのパーツかは、ヒミツです．．．。
後日発表しますんで、それまで何なのか妄想してくださいねｗｗｗ




それでは！！

先日の土曜日ですが、三重県四日市市まで事実上のドライブをしました。
塩浜での近鉄のイベントが先週の土日（11，12日）にやった事を知らずに．．．




午前６時すぎに自宅を出発。
阪奈道路で生駒越えをして、奈良市内から国道24号を通り、県道、国道169号を経由して天理から名阪国道（国道25号線）を通る下道定番のルートです。

国道24号にて


名阪国道にて


途中名阪国道「伊賀一之宮」入口の合流地点で４ｔ車（UDコンドル）が横転、積載物が散乱する事故が発生して渋滞に巻き込まれる嵌めに．．．



亀山出口から国道１号線を南下して、大里町交差点から国道23号（名四国道）に入ります。



午前９時過ぎ、近鉄四日市駅横のタイムズに車を止めて、ココから塩浜まで近鉄名古屋線に乗ることに．．．。
因みに隣の12型ライダーはオーテックのハイパフォーマンス・スペック仕様です。







乗った車輌は2430系2446号車で、編成両数はたったの３両です。





近鉄四日市駅から電車に乗って塩浜に向う途中で、前方から来る1810系２連＋5200系４連の急行６連とすれ違います。1810系は昭和42年に登場した名古屋線専用の車輌です。
上の高架橋は、ろなうどがいつも通ってる国道23号線（名四国道）です。
（以下画像に登場する近鉄車輌の製造は全てグループ企業である近畿車輛製です）



塩浜に向う途中の海山道駅に降車して、ココでプチ撮鉄を．．．
「海山道」と書いて「みやまど」と読みます。地元住民しか読めません。



名古屋線の主力である2000系
10100系ビスタ二世の電装品を流用、昭和53年に製造した車輌です。



5211系＋？
5211系は5200系の増備車で、台車がボルスタレス式に変更された車輌です。



22000系ACE＋30000系ビスタ三世



21020系アーバンライナーNext



2000系
この電車に乗って塩浜へ向います。



塩浜駅に到着
塩浜検修車庫が隣接していますが、ココでのイベントは先週の土日（11，12日）にやったそうです。
詳しくは前ブログにて．．．



塩浜駅横には塩浜検修車庫の他に、反対側にはJR貨物の塩浜貨物駅があります。
塩浜貨物駅は石油を取扱う為、多くのタンク車（タキ1000形など）が留置しています。



近鉄の留置線もあり、1010系が止まってました。



イベントが前週であって、何しに来たのか自問自答しながら、近鉄四日市駅に戻る為に名古屋方面のホームに移動します。

2000系


2000系2004編成に装着の台車です。
10100系に使われた初期の近車製シュリーレン台車をそのまま流用していて、形式はKD41、車体支持は古めかしいスイングハンガー式で、枕バネは三段ベローズの空気バネを入れてます。



近鉄四日市駅に到着。
偶然にも50000系しまかぜ（左）が停車してました。
右は塩浜から乗った9000系です。奈良線にも走ってますよ。



これから、大手私鉄で唯一の特殊狭軌（ナローゲージ　762㎜）路線を持つ内部（うつべ）線に乗りに行きます。
ココで走る車輌は特殊狭軌専用車輌で、全て260系で統一していますが、2004年より車輌ごとに色を変えてるパステルカラーを採用し、内部線のイメージアップを計ってますが、現在内部・八王子線はバス高速輸送システム（BRT　Bus Rapid Transit）に転換する案が近鉄から出され、鉄道路線としての存続が危ぶまれているとか．．．

この260系に乗って、終点の内部まで乗ってみました。







260系は冷房装置はなく全車非冷房車で、車内には扇風機が回ってました。



特殊狭軌らしく車内も路面電車と変らないくらいの狭さですよ。
何故か両替機がありました。



内部駅に到着して、ココで暫く写真撮り捲ってました。







コレが特殊狭軌（ナローゲージ）です。レール幅は762㎜（2ft 6in）で、遊園地の乗り物と変らないレール幅です。
なので、信号系統の地上子はレールの外側に設置しています。
ちなみに近鉄の場合、南大阪線系統以外は新幹線と同じ標準軌の1435㎜、南大阪線系統はJRの在来線と同じ狭軌の1067㎜（ケープゲージ）であります。



標準軌（1435㎜　4ft 8-1⁄2in）


狭軌（1067㎜　3ft 6in　ケープゲージ）



一旦下車します。



内部駅横には車輌検修車庫も併設しています。



内部駅から近鉄四日市駅に戻ります。







260系の運転台です。
ちなみにこの車輌の駆動方式は吊掛式ですよ～



ハイドラなう



近鉄四日市駅をあとにして、大阪に戻る前に、国道23号線沿いの長島温泉ドライブインにて、定番のカツ丼を食って大阪に戻りました。



帰りの名阪国道にて




今回は塩浜検修車庫でのイベントがあると思って行ったらまさかの空振り。
まぁ大手私鉄唯一のナローゲージ線である内部線に乗れただけでも、今回の撮鉄は満足のあるものでした。
しかし近鉄では、前述した通り、内部・八王子線は近い将来鉄道路線としての運営を止めて、バス高速輸送システム（BRT　Bus Rapid Transit）に転換する案が出されていて、地元住民と話し合いが行なわれているそうです。
大手私鉄で唯一のナローゲージ線という珍しい路線を持つ近鉄内部・八王子線。
鉄道路線としての存続をしてもらいたいものですね。




今度はこの先にある近鉄富田駅から発着している三岐鉄道線を乗りに行きたいなぁと思ってます。
あそこは元西武鉄道の払い下げの車輌が走ってる所で有名な地方ローカル鉄道です。
来月行けたら行きたいですね。

それでは！！