とぐおーのブログ一覧

仕様を書いてみようかな。　と思って前のを見返してみると、2017年12月のおおとよヒルクライムの時に書いたきり！？
やっべー。とぐおーです。
皆さん、こんばんは。


去年4月のブログで書いてるんですが、'18年2月からミッション大きく変わってたよ^^;


赤字が変更点です。


●エンジン（電装）周り
　　　圧縮抜けによりエンジン乗せ換え（18万km→7万km）
　　　イリジウムプラグ：NGKプレミアムRXプラグ
　　　サブコン：ｅマネ（CADCARS KFエンジン用スポーツデータ）
　　　　　　　　siecle　MINICON-α（去年の9月から）
　　　オイル：WAKO'S TR-30
　　　添加剤：スーパーイエロー
　　　ガソリン：ハイオク（気休め^^;）
　　　ラジエター：ナビック　アルミ２層ラジエター
　　　マウント：ナビック　強化エンジンマウント（下のみ）
　　　　　　　　　RSマッハ　エンジントルクダンパー
　　　ブーリ：RSマッハ　軽量クランクプーリ
　　　

●駆動系
　　　ミッション：（1～5速）ブーンＸ４
　　　　　　　　　　（ファイナル）5.9
　　　クラッチ：コペン純正クラッチディスク＆カバー（エクセディ製）
　　　　　　　　　D-SPORTレリーズベアリング
　　　フライホイール：RSマッハ　純正加工軽量フライホイール
　　　LSD：D-SPORT 1WAY
　　　オイル：WAKO'S RG7590（気分で変わります）



●吸排気
　　吸気：パワーハウスＤ.Ｔ.Ｍ スーパーエアチャージャーアドバンス
　　　　　　RSmach BIGスロットルバルブ
　　　　　　LOVE LOOK スロットルスペーサー
　　排気：Jworksメタキャタ＆フロントパイプ



●足回り
　　　テイクオフ C.R.F車高調（残念ながら今は売っていません）（ピロアッパのみクスコに変更）
　　　　モンローキャンバーボルト追加
　　　　フロント：swift12k＋ナビックトラクションスプリング7k
　　　　リヤ：ナビック10k
　　　スタビライザー
　　　　前：スタビレス
　　　　後：スタビレス
　　　　　

●補強
　　　リヤピラーバー：TO-BOX ストリート
　　　ストラットタワーバー：テイクオフ ふんばりくん
　　　TRD：ドアスタビライザー（FrRr共）


●タイヤ・ホイール
　　　タイヤ：フロント　ブリヂストン　RE-71R　165/55R14
　　　　　　　　リヤ　　　ダンロップ　　Z3　　　　 165/55R14　
　　　ホイール：フロント　SSR　Type-C　5J-38 ＋ スペーサー20㎜
　　　　　　　　　リヤ　　　SSR　Type-C　5J-38 ＋ スペーサー5㎜



●ブレーキ
　　　前：パッソ流用13インチ
　　　　　【パッド】D.speed　G2メタル
　　　　　【ローター】DIXCEL FP
　　　後：DIXCEL RGM
　　　ブレーキホース：D-SPORTステンメッシュ
　　　フルード：WAKO'S BF4
　　　その他：YRSマスターシリンダストッパー


●エアロ
　　　パンドラ EURO TEC フロントリップスポイラー
　　　

●ボディカラー：ロッソコルサ

●その他
　　　L150流用電動パワーステアリング

折角の有休休暇消化の3連休を腰痛で台無しにしている とぐおーです。
皆さんこんばんは。

年齢は嘘をつかないね(笑)


さて、先日のミッション変更の件で、過去の仕様を書き直したのを機に赤エッセのミッション遍歴を思い出してみましたので、備忘録的に書いておきます。
（お金がいくらあっても足りないので、皆さん、ミッションを触る時はよ～く考えてから実施しましょう^^;）



～2009年12月・・・ノーマル


2009年12月～・・・・ノーマル
　　　　　　　　　　　　＋1wayLSD
ねこ重さんに負けたのがくやしくて、仕様を合わせにいったのさ(笑)



2011年2月～・・・・・1～3速ストーリアX4
　　　　　　　　　　　　4速エッセノーマル3
　　　　　　　　　　　　5速マッハ
　　　　　　　　　　　　ファイナル4.2
　　　　　　　　　　　　＋1wayLSD
何でだったかな。サーキットで1速も使える様にする為にしたんだっけ？
この年始まった東北660に焦点を合わせてSUGOを視野に入れた？
とにかく走り出したら速かったですが、普段の生活で半クラ多用しすぎて、すぐクラッチダメになっちゃいました。
SUGO走行中にミッションが壊れた。


2011年7月～・・・・・上記ミッションの4.9ファイナルだったはず
（無理言ってSPIRIT1さんにお借りしたモノ。記憶違いであればすみません）



2011年9月～・・・・・ノーマル
とにかくお借りしたミッションを返すべく、とりあえずオクで落としたノーマルミッションに変更。
ついでに660のフレッシュマン（今の3クラス）レギュレーションに合わせにいって東北660をねこ重さんガチンコで走ったし、その他のイベントもノーマルミッションで走った。
（ノーマルでも充分楽しめるんだゼ）



2012年1月～・・・・・1～3速ストーリアX4
　　　　　　　　　　　　4速エッセノーマル3
　　　　　　　　　　　　5速マッハ
　　　　　　　　　　　　ファイナル4.9
　　　　　　　　　　　　＋1wayLSD
SUGOで壊れたミッションを直したモノ。
やり過ぎた4.2の反省から、通常のマッハミッションに。
こいつの1速は低速コーナーでは未だに最強だと思ってる。
但し、サイドターンからの立ち上がりはキツカッタ。。。



2014年9月～・・・・・1～3速ストーリアX4
　　　　　　　　　　　　4速エッセノーマル3
　　　　　　　　　　　　5速ブーンX4
　　　　　　　　　　　　ファイナル5.5
　　　　　　　　　　　　＋1wayLSD
5速が壊れたのを機に、よりジムカーナ寄りにすべくファイナルを変更。
5速をブーンにしたのは、巡行用にしたかったのと、マッハは高いかなと思ったんだけど、ブーンも高いから変わらんかった^^;
・・・5.5だったんだねw



。。。で、今

2018年2月～・・・・・ブーンX4
　　　　　　　　　　　　ファイナル5.9
　　　　　　　　　　　　＋1wayLSD
やっぱ5.9だとサイドターンはしやすいね。
でもチェンジ忙しいし、高速移動は死にそうｗ




てな感じです。

まあ、自分の備忘録的なものなので流して下さいな。

それでは。

どうも、何か最近PVレポート見てたら、やたらと仕様ブログを見られてる気がするよw
とぐおーです。
皆さん、こんばんは。


正直何も変わってませんが、一応書いておかないといけない気がするので書いておきます。


赤字が変更点です。


●エンジン（電装）周り
　　　圧縮抜けによりエンジン乗せ換え（18万km→7万km）
　　　イリジウムプラグ：NGKプレミアムRXプラグ
　　　サブコン：ｅマネ（CADCARS KFエンジン用スポーツデータ）
　　　バッテリー：STARK POWER ULTRA SP-12V18-U3
　　　ケーブル系：テイクオフ　ダイレクトチャージャー
　　　オイル：WAKO'S TR-30
　　　添加剤：スーパーイエロー
　　　ガソリン：ハイオク（気休め^^;）
　　　ラジエター：ナビック　アルミ２層ラジエター
　　　マウント：ナビック　強化エンジンマウント（下のみ）
　　　　　　　　　RSマッハ　エンジントルクダンパー
　　　ブーリ：RSマッハ　軽量クランクプーリ
　　　

●駆動系
　　　ミッション：（1～4速）RSマッハ フルクロスミッション(要は1,2,3ｽﾄｰﾘｱ、4速＝ｴｯｾﾉｰﾏﾙ3速加工)
　　　　　　　　　　（5速）ブーンＸ４（巡行用）
　　　　　　　　　　（ファイナル）5.5
　　　クラッチ：コペン純正クラッチディスク＆カバー（エクセディ製）
　　　　　　　　　D-SPORTレリーズベアリング
　　　フライホイール：RSマッハ　純正加工軽量フライホイール
　　　LSD：D-SPORT 1WAY
　　　オイル：WAKO'S RG7590（気分で変わります）



●吸排気
　　吸気：パワーハウスＤ.Ｔ.Ｍ スーパーエアチャージャーアドバンス
　　　　　　RSmach BIGスロットルバルブ
　　　　　　LOVE LOOK スロットルスペーサー
　　排気：Jworksメタキャタ＆フロントパイプ



●足回り
　　　テイクオフ C.R.F車高調（残念ながら今は売っていません）（ピロアッパのみクスコに変更）
　　　　モンローキャンバーボルト追加
　　　　フロント：swift12k＋ナビックトラクションスプリング7k
　　　　リヤ：ナビック10k
　　　スタビライザー
　　　　前：スタビレス
　　　　後：スタビレス
　　　　　

●補強
　　　リヤピラーバー：TO-BOX ストリート
　　　ストラットタワーバー：テイクオフ ふんばりくん
　　　TRD：ドアスタビライザー（FrRr共）


●タイヤ・ホイール
　　　タイヤ：フロント　ブリヂストン　RE-71R　165/55R14
　　　　　　　　リヤ　　　ダンロップ　　Z3　　　　 165/55R14　
　　　ホイール：フロント　SSR　Type-C　5J-38 ＋ スペーサー20㎜
　　　　　　　　　リヤ　　　SSR　Type-C　5J-38 ＋ スペーサー5㎜



●ブレーキ
　　　前：パッソ流用13インチ
　　　　　【パッド】D.speed　G2メタル
　　　　　【ローター】DIXCEL FP
　　　後：DIXCEL RGM
　　　ブレーキホース：D-SPORTステンメッシュ
　　　フルード：WAKO'S BF4
　　　その他：YRSマスターシリンダストッパー


●エアロ
　　　パンドラ EURO TEC フロントリップスポイラー
　　　

●ボディカラー：ロッソコルサ

●その他
　　　L150流用電動パワーステアリング





はいはい、リヤのスペーサが3→5ミリになりました(笑)


さて、今年も残すところ1週間ほど、年末にナビックさんのまったり走行会参加したら2017年も終わりだね^^

何故台風は週末に日本にやってくる・・・ とぐおーです。
皆さんこんばんは。


確認してみたら2016年の東北660選手権の開幕戦から書いてなかったので、イースの仕様を書いておこうと。。。。






青字は変更点
細かいのは書いていません。



●エンジン（もちろん開けたりなんてしてませんよ）周り
　　　添加剤：スーパーイエロー
　　　オイル：WAKO'S　TR5W-30
　　　クーラント：D-SPORT
　　　マウント：navic 強化エンジンマウント
　　　プラグ：NGK プレミアムRXプラグ LKR7ARX-P
　　　　　　
●駆動系
　　　オイル：NUTEC ZZ-51改
　　　オイルクーラー設置（念の為）

●電気系
　　　 コンピュータ：ダイハツ純正ミライース4WD用
　　　 バッテリー：STARK POWER ULTRA SP-12V18-U3

●吸排気
　　　吸気：パワーハウスＤ.Ｔ.Ｍ スーパーエアチャージャーアドバンス
　　　　　　　PIVOT 3-drive α 3DA（スロコン）
　　　　　　　NSP130ヴィッツ用スロットル
　　　排気：NAVICフロントパイプ＆リヤピース
　　　　　　　ノーマル触媒のDTMハイフロー加工

●足回り
　　　NAVIC車高調（オリジナルアレンジ）
　　　　（キャンバーボルト追加）
　　　　（フロント：16k＋ヘルパー3K、リヤ：12k）
　　　　スタビなし
　　　　トヨタテクノクラフト リヤサスペンションアームシート

●補強
　　　サイトウロールケージ　6点式ロールケージ（4名乗車タイプ）

●タイヤ・ホイール
　　　タイヤ：
　　　　　1、2、4走目　フロント・リヤ　　DUNLOP　ZⅢ　165/50R15
　　　　　3走目　　フロント　BS　RE-71R　165/55R14
　　　　　　　　　　　リヤ　　DUNLOP　ZⅢ　165/55R14
　　　ホイール：
　　　　　1、2、4走目　フロント・リヤ　SSR　Type-C　15インチ5.5J-38（+18mm）
　　　　　3走目　　　　フロント・リヤ　SSR　Type-C　14インチ5J-38（+18mm）

●ブレーキ
　　　前：D.speed　G2メタル　＋　DIXCEL PDローター
　　　後：ノーマル
　　　ブレーキホース：NAVICステンメッシュ
　　　フルード：DOT4

●その他
　　　ガソリン：ハイオク（プラグとスロットル換えたんで念の為。たぶんレギュラーでも問題ない）




・・・・・・・タイヤ以外何も変わってません^^;



面倒くさがりな性格で、セッティングなんて2014年の東北660選手権時代から変わってないし(笑)

通勤用なので、冬にスタッドレスに履き替える時にキャンバー起こすくらいで、バネも減衰も夏冬や天候に関係なく過ごしてます。

まあ、2014年最初に車を作った時の基本セッティングでバッチリ好みになってたんですけどね。






とはいうものの、1ヵ月前に





10万キロ超えました。

で、通勤で真っ黒になったオイルを交換するついでに






入れました。

たぶんイースで3本目？



エッセと合わせると、そろそろメーカーから表彰されてもいいくらいは買ってるゾ(笑)


あと、プラグも新品に交換してのDスポカップでした。





まあ、結構くたびれ始めているかもしれないし、イースも乗り換えを検討する必要があるんですが。。。。。

ダイハツ車に乗りたい車が無ぇ！


新しいイースなんかも考えましたが、ネックとなるのが

　　　①横滑り防止の全グレード標準装備

　　　②希薄燃焼エンジン


ですかね。


①は私の乗ってるイースの頃は下のグレードには付いてなかったものが、法規で全グレード付いちゃった。

②は前モデルの後期から採用されてて、燃費重視でパワーが落ちてるみたいだし。


これが何とかなるのであれば、車体が軽い分絶対に新型の方が速いはず。

軽くなっているロアアームや、エンジン回りの部品、シートなんかは、移植出来そうな気がしますが、車体自体は箱を変えないといけませんからねぇ。



新型にMT設定でも追加されりゃ面白いのに。


まあしばらくは継続かな。

こんばんは。
ちょっとだけ変えたので仕様ネタ書きます。

パーツレビューは面倒くさがってて。。。その内ね^^;


赤字が変更点です。


●エンジン（電装）周り
　　　圧縮抜けによりエンジン乗せ換え（18万km→7万km）
　　　イリジウムプラグ：NGKプレミアムRXプラグ
　　　サブコン：ｅマネ（CADCARS KFエンジン用スポーツデータ）
　　　バッテリー：STARK POWER ULTRA SP-12V18-U3
　　　ケーブル系：テイクオフ　ダイレクトチャージャー
　　　オイル：WAKO'S TR-30
　　　添加剤：スーパーイエロー
　　　ガソリン：ハイオク（気休め^^;）
　　　ラジエター：ナビック　アルミ２層ラジエター
　　　マウント：ナビック　強化エンジンマウント（下のみ）
　　　　　　　　　RSマッハ　エンジントルクダンパー
　　　ブーリ：RSマッハ　軽量クランクプーリ
　　　

●駆動系
　　　ミッション：（1～4速）RSマッハ フルクロスミッション(要は1,2,3ｽﾄｰﾘｱ、4速＝ｴｯｾﾉｰﾏﾙ3速加工)
　　　　　　　　　　（5速）ブーンＸ４（巡行用）
　　　　　　　　　　（ファイナル）5.5
　　　クラッチ：コペン純正クラッチディスク＆カバー（エクセディ製）
　　　　　　　　　D-SPORTレリーズベアリング
　　　フライホイール：RSマッハ　純正加工軽量フライホイール
　　　LSD：D-SPORT 1WAY
　　　オイル：WAKO'S RG7590（気分で変わります）



●吸排気
　　吸気：パワーハウスＤ.Ｔ.Ｍ スーパーエアチャージャーアドバンス
　　　　　　RSmach BIGスロットルバルブ
　　　　　　LOVE LOOK スロットルスペーサー
　　排気：Jworksメタキャタ＆フロントパイプ



●足回り
　　　テイクオフ C.R.F車高調（残念ながら今は売っていません）（ピロアッパのみクスコに変更）
　　　　モンローキャンバーボルト追加
　　　　フロント：swift12k＋ナビックトラクションスプリング(ヘルパー)7k
　　　　リヤ：ナビック10k
　　　スタビライザー
　　　　前：スタビレス
　　　　後：スタビレス
　　　　　

●補強
　　　リヤピラーバー：TO-BOX ストリート
　　　ストラットタワーバー：テイクオフ ふんばりくん
　　　TRD：ドアスタビライザー（FrRr共）


●タイヤ・ホイール
　　　タイヤ：フロント　ブリヂストン　RE-71R　165/55R14
　　　　　　　　リヤ　　　ダンロップ　　Z3　　　　 165/55R14　
　　　ホイール：フロント　SSR　Type-C　5J-38 ＋ スペーサー20㎜
　　　　　　　　　リヤ　　　SSR　Type-C　5J-38 ＋ スペーサー3㎜



●ブレーキ
　　　前：パッソ流用13インチ
　　　　　【パッド】D.speed　G2メタル
　　　　　【ローター】DIXCEL FP
　　　後：DIXCEL RGM
　　　ブレーキホース：D-SPORTステンメッシュ
　　　フルード：WAKO'S BF4
　　　その他：YRSマスターシリンダストッパー


●エアロ
　　　パンドラ EURO TEC フロントリップスポイラー
　　　

●ボディカラー：ロッソコルサ

●その他
　　　L150流用電動パワーステアリング



軽量化です(笑)
TRDのは桶川から付けていますが、今回チェリッシュでリヤスタビ外しました。