とぐおーのブログ一覧

6月からタイヤ値上げになるので、買っておこうと思ったらBSさんは先週よりも値上がりしちゃってたよ。
買ったのはダンロップだけどね。

皆さんこんばんは。



さて、不定期ネタですが、日曜日のチェリッシュ第2戦で全く足の動きは変わってないけど、ちょっと変わったので書いておきます。


赤字が変更点です。


●エンジン（電装）周り
　　　圧縮抜けによりエンジン乗せ換え（18万km→7万km）
　　　イリジウムプラグ：NGKプレミアムRXプラグ
　　　サブコン：ｅマネ（CADCARS KFエンジン用スポーツデータ）
　　　バッテリー：STARK POWER ULTRA SP-12V18-U3
　　　ケーブル系：テイクオフ　ダイレクトチャージャー
　　　オイル：WAKO'S TR-30
　　　添加剤：スーパーイエロー
　　　ガソリン：ハイオク（気休め^^;）
　　　ラジエター：ナビック　アルミ２層ラジエター
　　　コンデンサ：ナビック　スポーツクーラーコンデンサ
　　　マウント：ナビック　強化エンジンマウント（下のみ）
　　　　　　　　　RSマッハ　エンジントルクダンパー
　　　ブーリ：RSマッハ　軽量クランクプーリ
　　　

●駆動系
　　　ミッション：（1～4速）RSマッハ フルクロスミッション(要は1,2,3ｽﾄｰﾘｱ、4速＝ｴｯｾﾉｰﾏﾙ3速加工)
　　　　　　　　　　（5速）ブーンＸ４（巡行用）
　　　　　　　　　　（ファイナル）5.5
　　　クラッチ：コペン純正クラッチディスク＆カバー
　　　　　　　　　D-SPORTレリーズベアリング
　　　フライホイール：RSマッハ　純正加工軽量フライホイール
　　　LSD：D-SPORT 1WAY
　　　オイル：WAKO'S RG7590（気分で変わります）



●吸排気
　　吸気：パワーハウスＤ.Ｔ.Ｍ スーパーエアチャージャーアドバンス
　　　　　　RSmach BIGスロットルバルブ
　　　　　　LOVE LOOK スロットルスペーサー
　　排気：Jworksメタキャタ＆フロントパイプ



●足回り
　　　テイクオフ C.R.F車高調（残念ながら今は売っていません）（ピロアッパのみクスコに変更）
　　　　モンローキャンバーボルト追加
　　　　フロント：swift12k＋ナビックトラクションスプリング(ヘルパー)7k
　　　　リヤ：ナビック10k
　　　スタビライザー
　　　　前：スタビレス
　　　　後：ソニカ用
　　　　　

●補強
　　　リヤピラーバー：TO-BOX ストリート
　　　ストラットタワーバー：テイクオフ ふんばりくん


●タイヤ・ホイール
　　　タイヤ：フロント　ブリヂストン　RE-71R　165/55R14
　　　　　　　　リヤ　　　ダンロップ　　Z3　　　　 165/55R14　
　　　ホイール：フロント　SSR　Type-C　5J-38 ＋ スペーサー20㎜
　　　　　　　　　リヤ　　　SSR　Type-C　5J-38 ＋ スペーサー3㎜



●ブレーキ
　　　前：パッソ流用13インチ
　　　　　【パッド】D.speed　G2メタル
　　　　　【ローター】DIXCEL FP
　　　後：DIXCEL RGM
　　　ブレーキホース：D-SPORTステンメッシュ
　　　フルード：WAKO'S BF4
　　　その他：YRSマスターシリンダストッパー


●エアロ
　　　パンドラ EURO TEC フロントリップスポイラー
　　　

●ボディカラー：ロッソコルサ

●その他
　　　L150流用電動パワーステアリング



まあ、何も変わってません。
軽量化です(笑)




あと、こないだのチェリッシュの2本目をてっつんさんが外から撮って下さってましたのでアップします♪
これだけならシフトミスもバレなかったなww
てっつんさん、ありがとうございました。

今回の結果は結構嬉しかったです。
といいますのも、（チャンプとの勝負もそうですが）トップのKAZUYAさんとのタイム差が、いつも30秒走って1秒離されていたものが、今回30秒で0.5秒しかなかったからです。
たまたまだろうけれど何か嬉しい♪

気が付いたらイベント連チャンで焦って週末に準備したら、チェリッシュまで行ける様になってしまった上に、イースの初車検を3週間以内に受けないといけない事を知ってしまって必死にスケジュールを組んでいる とぐおーです。

祝日の今日も普通に仕事だったよorz

皆さんこんばんは。



さて、不定期ネタですが、先週のALTフリーで今年の仕様もとりあえず固まったので久しぶりに書いておこうと思います。


赤字が変更点です。


●エンジン（電装）周り
　　　圧縮抜けによりエンジン乗せ換え（18万km→7万km）
　　　イリジウムプラグ：NGKプレミアムRXプラグ
　　　サブコン：ｅマネ（CADCARS KFエンジン用スポーツデータ）
　　　バッテリー：STARK POWER ULTRA SP-12V18-U3
　　　ケーブル系：テイクオフ　ダイレクトチャージャー
　　　オイル：WAKO'S TR-30
　　　添加剤：スーパーイエロー
　　　ガソリン：ハイオク（気休め^^;）
　　　ラジエター：ナビック　アルミ２層ラジエター
　　　コンデンサ：ナビック　スポーツクーラーコンデンサ
　　　マウント：ナビック　強化エンジンマウント（下のみ）
　　　　　　　　　RSマッハ　エンジントルクダンパー
　　　ブーリ：RSマッハ　軽量クランクプーリ
　　　

●駆動系
　　　ミッション：（1～4速）RSマッハ フルクロスミッション(要は1,2,3ｽﾄｰﾘｱ、4速＝ｴｯｾﾉｰﾏﾙ3速加工)
　　　　　　　　　　（5速）ブーンＸ４（巡行用）
　　　　　　　　　　（ファイナル）5.5
　　　クラッチ：コペン純正クラッチディスク＆カバー
　　　　　　　　　D-SPORTレリーズベアリング
　　　フライホイール：RSマッハ　純正加工軽量フライホイール
　　　LSD：D-SPORT 1WAY
　　　オイル：WAKO'S RG7590（気分で変わります）



●吸排気
　　吸気：パワーハウスＤ.Ｔ.Ｍ スーパーエアチャージャーアドバンス
　　　　　　RSmach BIGスロットルバルブ
　　　　　　LOVE LOOK スロットルスペーサー
　　排気：Jworksメタキャタ＆フロントパイプ



●足回り
　　　テイクオフ C.R.F車高調（残念ながら今は売っていません）（ピロアッパのみクスコに変更）
　　　　モンローキャンバーボルト追加
　　　　フロント：swift12k＋ナビックトラクションスプリング(ヘルパー)7k
　　　　リヤ：ナビック10k
　　　スタビライザー
　　　　前：ミラアヴィ用
　　　　後：ソニカ用
　　　　　

●補強
　　　リヤピラーバー：TO-BOX ストリート
　　　ストラットタワーバー：テイクオフ ふんばりくん


●タイヤ・ホイール
　　　タイヤ：フロント　ブリヂストン　RE-71R　165/55R14
　　　　　　　　リヤ　　　ブリヂストン　RE-71R　 165/55R14　
　　　ホイール：フロント　SSR　Type-C　6J-30 ＋ スペーサー5㎜
　　　　　　　　　リヤ　　　SSR　Type-C　5J-38 ＋ スペーサー3㎜



●ブレーキ
　　　前：パッソ流用13インチ
　　　　　【パッド】D.speed　G2メタル
　　　　　【ローター】DIXCEL FP
　　　後：DIXCEL RGM
　　　ブレーキホース：D-SPORTステンメッシュ
　　　フルード：WAKO'S BF4
　　　その他：YRSマスターシリンダストッパー


●エアロ
　　　パンドラ EURO TEC フロントリップスポイラー
　　　

●ボディカラー：ロッソコルサ

●その他
　　　L150流用電動パワーステアリング



今回はエンジン乗せ換えとスプリングの変更が大きいかな。

エンジンはノーマルだけど、それ以外は大人げない仕様です。
良い所も悪い所も、皆さんのチューニングの参考になればと思います。

どうも。
最近久しぶりにPV見たら、ハイランドアタックのブログが毎日コンスタントに読まれているのに困惑気味の とぐおーです。
皆さんこんばんは。
ハイランドアタックの台数が多いといいなぁ♪


さて、イースの仕様は2014年の東北660最終戦以降書いておりませんでしたので、久しぶりに書いておきます。


青字は前回からの変更点
細かいのは書いていません。



●エンジン（もちろん開けたりなんてしてませんよ）周り
　　　添加剤：スーパーイエロー（6万キロ超えたので開幕1週間前に2本目入れました）
　　　オイル：WAKO'S　TR5W-30
　　　クーラント：D-SPORT
　　　マウント：navic 強化エンジンマウント
　　　プラグ：NGK プレミアムRXプラグ LKR7ARX-P（替えようと思って新品買ったけど、めちゃ綺麗だったので交換せず）

　　　　　　
●駆動系
　　　オイル：NUTEC ZZ-51改
　　　オイルクーラー設置（念の為）

●電気系
　　　 コンピュータ：ダイハツ純正ミライース4WD用
　　　 バッテリー：STARK POWER ULTRA SP-12V18-U3

●吸排気
　　　吸気：パワーハウスＤ.Ｔ.Ｍ スーパーエアチャージャーアドバンス
　　　　　　　PIVOT 3-drive α 3DA（スロコン）
　　　　　　　NSP130ヴィッツ用スロットル
　　　排気：NAVICフロントパイプ＆リヤピース
　　　　　　　ノーマル触媒のDTMハイフロー加工

●足回り
　　　NAVIC車高調（オリジナルアレンジ）
　　　　（キャンバーボルト追加）
　　　　（フロント：16k＋ヘルパー3K、リヤ：12k）
　　　　スタビなし
　　　　トヨタテクノクラフト リヤサスペンションアームシート

●補強
　　　サイトウロールケージ　6点式ロールケージ（4名乗車タイプ）

●タイヤ・ホイール
　　　タイヤ：フロント・リヤ　　　BS　RE-71R　165/55R14
　　　ホイール：フロント　SSR　Type-C　5J-38（ワイトレ＋15mm）
　　　　　　　 　　リヤ　　　SSR　Type-C　5J-38

●ブレーキ
　　　前：D.speed　G2メタル　＋　DIXCEL PDローター
　　　後：ノーマル
　　　ブレーキホース：NAVICステンメッシュ
　　　フルード：DOT4

●その他
　　　ガソリン：ハイオク（プラグとスロットル換えたんで念の為。たぶんレギュラーでも問題ない）



・・・・・・・はい、タイヤ以外何も進化してません。


それで何故SUGOでタイムアップしたかといえば、タイヤよりもヴィッツスロットルの方が効果大きいと思います。
スロットルは2014年の途中から付けているので、実はSUGOではお初です。

スロットル自体のパワーだとかトルクは知れていると思ってますが、リミッターが3箇所でかかるSUGOではリミッターの効果が薄れる容量の大きいスロットルは影響大でした。
（特にバックストレートと最終コーナー）


オススメは。。。とにかく軽量化です(笑)
（スロットルは若干魔改造的ところがあるし、一般道では効果知れてます）

パワーが限られているNA660では軽量化に勝るチューニングはありません（お金かけたらあるでしょうけれど^^;）
イースでスタビを付けない理由がコーナーが速くなるメリットより、重くなるデメリットを重視したからです。

ま、考え方は人それぞれですので、これも一つの考え方だというくらいに思っておいて下さい^^

でわでわ。

どうも。
東北660選手権第4戦も終了したので、ちまちまと仕様を公開している とぐおーです。
皆さんこんばんは。

以前一度、イースの仕様を書いた後少しずつ進化させましたが、シリーズも終わったので、ここらで仕様を今一度書きたいと思います。

太字は前回からの変更点
細かいのは書いていません。



●エンジン（もちろん開けたりなんてしてませんよ）周り
　　　添加剤：スーパーイエロー
　　　オイル：Mobil F-1　0W-20
　　　クーラント：D-SPORT
　　　マウント：navic 強化エンジンマウント
　　　プラグ：NGK プレミアムRXプラグ LKR7ARX-P

　　　　　　
●駆動系
　　　オイル：NUTEC ZZ-51改
　　　オイルクーラー設置（念の為）

●電気系
　　　 コンピュータ：ダイハツ純正ミライース4WD用
　　　 バッテリー：STARK POWER ULTRA SP-12V18-U3

●吸排気
　　　吸気：パワーハウスＤ.Ｔ.Ｍ スーパーエアチャージャーアドバンス
　　　　　　　PIVOT 3-drive α 3DA（スロコン）
　　　　　　　NSP130ヴィッツ用スロットル
　　　排気：NAVICフロントパイプ＆リヤピース
　　　　　　　ノーマル触媒のDTMハイフロー加工

●足回り
　　　NAVIC車高調（オリジナルアレンジ）
　　　　（キャンバーボルト追加）
　　　　（フロント：16k＋ヘルパー3K、リヤ：12k）
　　　　スタビなし
　　　　トヨタテクノクラフト リヤサスペンションアームシート

●補強
　　　サイトウロールケージ　6点式ロールケージ（4名乗車タイプ）

●タイヤ・ホイール
　　　タイヤ：フロント・リヤ　　　BS　RE-11A　165/55R14
　　　ホイール：フロント　SSR　Type-C　6J-30
　　　　　　　  　　リヤ　　　SSR　Type-C　6J-38

●ブレーキ
　　　前：D.speed　G2メタル　＋　DIXCEL PDローター
　　　後：ノーマル
　　　ブレーキホース：NAVICステンメッシュ
　　　フルード：DOT4

●その他
　　　ガソリン：ハイオク（プラグとスロットル換えたんで念の為。たぶんレギュラーでも問題ない）



ここまでやらないと速くならない訳ではありません。
（ほとんど重箱の隅をつついている様なもんです）

吸排気（出来ればスロコンも）と、車高調と、タイヤと、ブレーキだけ換えてキチンとセッティングすれば、遜色ないタイムで走れると思います（あとは「出来れば」レベルです）。

一番大事なのは軽量化です（ボクの場合、ドライバーが重すぎるんでねwww）