とぐおーのブログ一覧

何故台風は週末に日本にやってくる・・・ とぐおーです。
皆さんこんばんは。


確認してみたら2016年の東北660選手権の開幕戦から書いてなかったので、イースの仕様を書いておこうと。。。。






青字は変更点
細かいのは書いていません。



●エンジン（もちろん開けたりなんてしてませんよ）周り
　　　添加剤：スーパーイエロー
　　　オイル：WAKO'S　TR5W-30
　　　クーラント：D-SPORT
　　　マウント：navic 強化エンジンマウント
　　　プラグ：NGK プレミアムRXプラグ LKR7ARX-P
　　　　　　
●駆動系
　　　オイル：NUTEC ZZ-51改
　　　オイルクーラー設置（念の為）

●電気系
　　　 コンピュータ：ダイハツ純正ミライース4WD用
　　　 バッテリー：STARK POWER ULTRA SP-12V18-U3

●吸排気
　　　吸気：パワーハウスＤ.Ｔ.Ｍ スーパーエアチャージャーアドバンス
　　　　　　　PIVOT 3-drive α 3DA（スロコン）
　　　　　　　NSP130ヴィッツ用スロットル
　　　排気：NAVICフロントパイプ＆リヤピース
　　　　　　　ノーマル触媒のDTMハイフロー加工

●足回り
　　　NAVIC車高調（オリジナルアレンジ）
　　　　（キャンバーボルト追加）
　　　　（フロント：16k＋ヘルパー3K、リヤ：12k）
　　　　スタビなし
　　　　トヨタテクノクラフト リヤサスペンションアームシート

●補強
　　　サイトウロールケージ　6点式ロールケージ（4名乗車タイプ）

●タイヤ・ホイール
　　　タイヤ：
　　　　　1、2、4走目　フロント・リヤ　　DUNLOP　ZⅢ　165/50R15
　　　　　3走目　　フロント　BS　RE-71R　165/55R14
　　　　　　　　　　　リヤ　　DUNLOP　ZⅢ　165/55R14
　　　ホイール：
　　　　　1、2、4走目　フロント・リヤ　SSR　Type-C　15インチ5.5J-38（+18mm）
　　　　　3走目　　　　フロント・リヤ　SSR　Type-C　14インチ5J-38（+18mm）

●ブレーキ
　　　前：D.speed　G2メタル　＋　DIXCEL PDローター
　　　後：ノーマル
　　　ブレーキホース：NAVICステンメッシュ
　　　フルード：DOT4

●その他
　　　ガソリン：ハイオク（プラグとスロットル換えたんで念の為。たぶんレギュラーでも問題ない）




・・・・・・・タイヤ以外何も変わってません^^;



面倒くさがりな性格で、セッティングなんて2014年の東北660選手権時代から変わってないし(笑)

通勤用なので、冬にスタッドレスに履き替える時にキャンバー起こすくらいで、バネも減衰も夏冬や天候に関係なく過ごしてます。

まあ、2014年最初に車を作った時の基本セッティングでバッチリ好みになってたんですけどね。






とはいうものの、1ヵ月前に





10万キロ超えました。

で、通勤で真っ黒になったオイルを交換するついでに






入れました。

たぶんイースで3本目？



エッセと合わせると、そろそろメーカーから表彰されてもいいくらいは買ってるゾ(笑)


あと、プラグも新品に交換してのDスポカップでした。





まあ、結構くたびれ始めているかもしれないし、イースも乗り換えを検討する必要があるんですが。。。。。

ダイハツ車に乗りたい車が無ぇ！


新しいイースなんかも考えましたが、ネックとなるのが

　　　①横滑り防止の全グレード標準装備

　　　②希薄燃焼エンジン


ですかね。


①は私の乗ってるイースの頃は下のグレードには付いてなかったものが、法規で全グレード付いちゃった。

②は前モデルの後期から採用されてて、燃費重視でパワーが落ちてるみたいだし。


これが何とかなるのであれば、車体が軽い分絶対に新型の方が速いはず。

軽くなっているロアアームや、エンジン回りの部品、シートなんかは、移植出来そうな気がしますが、車体自体は箱を変えないといけませんからねぇ。



新型にMT設定でも追加されりゃ面白いのに。


まあしばらくは継続かな。