なな☆あきらのブログ一覧

エンジンがかからない件がひと段落し良い年を迎えました。(と思っていました）
ステアリングの鬼の様な重さ（人力で切り返すのが本当に大変）は、ステアリングダンパーを取り外して解決しました。
（むか〜し輸出向けGSX−1100Sカタナに乗っていたときに近い感じまで戻りました）

正月早々テスト走行に出発。カーブや段差でハンドルが特に暴れることもなく、満足のいくテスト走行になりました。
あまりにもフィーリングが良いので「もう少し走ろう」と予定のコースを変更したのですが、これが間違いの始まりでした。

現場は、軽い登り坂のT字路で右側から緩やかに降ってきた道がT字路の左側を流れる広めの川にかかった橋に接続され橋は緩やかに登っているところでした。
T字路で一時停止して左折のためチョンチョンとクラッチを繋ぎながら前進したところで右側から横断歩道を渡り始めた子連れの人たちが目に入りました。
「横断するのを待とうかな？」と迷って少しハンドルを左に切って左足を出したころ地面がない？！
「ガチャン！」と音がして体が左側に振り飛ばされました。あっと思ってバイクを見たらすでに横になっていました😭😭😭

冷静に道路を見回すと、一時停止をして横断歩道を置ける辺りまで道路のセンターよりも端の方が低くなっていたことに気づきました。
だから普段つま先立ちの長さの足では地面に届かなかった😭😭😭

被害は、左前のウィンカーが大破、ミラーはステーからぽっきり折れていました。でもこの2つのパーツのおかげでカウルは割れもヒビもありませんでした。
あとはエグゾースト側の左マフラー下側に少し傷ができ、クラッチレバー（替えたばかり）の先端の黒塗装が少し剥げた程度で済みました。
身体は人差し指と膝頭の打撲のみだったのも不幸中の幸いでした。

今週パーツが入手できたので修理するつもりです。ためらっていたシートのあんこ抜きも挑戦します。

みなさんも事故はもとより転倒にもくれぐれもお気をつけください。

1週間ほど乗らない間に季節はあっという間に冬へ。
バッテリーも替えたので、ルンルンな気持ちでカバーを外してメインスイッチオン。
FIがリセットされ吸気弁（？）が初期位置にセットされる音。ニュートラルランプも明るく光っている。
セルスイッチを押すとカチッという音だけしてセルが回らない。
もう一度セルスイッチを押すとカチッという音だけしてセルが回らない・・・。
あれっ、まさか・・・。
でもランプ類はセルスイッチを押しても暗くならないのでバッテリーは大丈夫そう。
深呼吸をして3回目のトライ。グオンとエンジンがかかった。良かったー😂

買い物で3ヶ所くらい回ったけど、いずれの場所でもエンジンは一発でかかったのでホッとしました。

車体カバーはかけているもののコンクリートの床の駐車場（屋根はあるが吹きっさらし）に停めているから冷えてしまったのだろうか。
それとも電気系で弱っているところがあるのか。レギュレータとか。
とりあえず乗らない日は毛布の様なものをエンジン周りにかけてみようと思う。
（出火が怖いのであまりしたくはないけど、試しに）

バッテリーを交換して、思い立ったときにエンジンをかけるとすぐにかかる。
そんなことが嬉しいことだと改めて感じました。
交換後の日曜日は、買い物で夜にちょい乗り、今日は通勤で乗って帰りに３０分ほど走ってきました。
楽しい～、最高😀

一方で、左ハンドルのスイッチ周りの取り付け角度が良くないこと、もう少しセパハンの絞り角を広めに取った方が運転しやすそうに感じました。
時間をとって調整しよう。

バッテリーを交換した。
前回から約2週間が経過し「ダメだろうなあ、でもひょっとしたら」とかすかな希望を抱き、セルを回しましたがエンジンがかからなかった。
電圧は保持していても容量的に抜けてしまっているみたい。



新しいバッテリーはDaytona製DYTX14−BS。
なんといってもコスパが良いし、A○zonの評価を見てもまあまあ良い。（当たりはずれはあるようだ）
配線を接続しセルを回すと力強い音でエンジンが始動した。
この音を待っていた！！
結論：
バッテリーが経年劣化で容量が抜けていた、という当たり前の原因だった。(^^；
まあサイドカバーとシート外しが速くなったのでヨシとしよう。

次はセパハン交換後にではじめたヨーイングを退治したい

しばらく時間が空いたが、バッテリー上がりの原因のつづき。
涼しく（肌寒く？）なってきたので、バッテリーは外して室内に保管、再充電しておいた。

手順2
1） バッテリリーク電流の点検をする。
持っているテスターの電流計は、クランプに挟んで測定するタイプだった。(>_<)
試しに関係するケーブルを挟んで測定してみたが、mAレベルの電流は測定できなかった。（当たり前）

手順3
1）パッテリ充電電圧の点検をする。
4000rpmくらいで14.5V前後の電圧がかかっていたので問題なしか。
まっつん@牡牛座の人さんからの情報も今回は原因ではなさそう。

とりあえず、セルの動きは弱々しいがエンジンはかかるし、土日のどちらもエンジンがかかったのでもう少し様子を見ることにする。
次回エンジンがかからなければバッテリー交換の予定。