M/Tタイヤの交換作業

TOYO TIRES

OPEN COUNTRY M/T LT265/70R17 Pを入手しました(^^♪

インプレに関してはパーツレビューに書いてますので、ここではこのサイズのタイヤに関しての諸問題等についてお話しましょう。

その前に、交換する際の条件として
①「JAOS　リフトアップキットでフロントはスプリングで4㎝UPしている」
②「交換するホイールはサマー用のブラックライノ　ミントのホイール（9Ｊオフセット+12）」
③先端にチューブバンパー（約40㎏位）を装着している
以上を考慮して考えてみてください。

尚、純正サイズ外径776ｍｍに対し、オープンカントリーは外径815ｍｍ、39ｍｍアップしている計算になります。

まずはタイヤ交換に行って、全てバランスを取り直します。

サマータイヤどうしよう、欲しい人いる？

その際はメッセージ下さい。

まずは交換前の状況についてです。

画像はリアタイヤですが、交換前はオーバーフェンダーまで（以下省略）約91㎝でした。

交換後です。

交換後は約95㎝でした。

その差4㎝、いいとこ突きますね～(*ﾉωﾉ)

ほぼピッタシ、タイヤ外径分のリフトアップはしていることになります。

続いてフロントです。

交換前は約87㎝でした。

交換後です。

交換後は約92㎝

ん？5㎝アップ！？

まっ、大体ですからねｗ

でも、これでタイヤを変えるだけでリフトアップに繋がっていることが分かったと思います( ˘ω˘ )

尚、今の状態でフロントはマッドフラップ完全干渉しています。

その対処法については次回の「フェンダー加工（つめ割）」にて詳しく説明します。

交換については以上ですが、ここからは私が毎回している事を紹介。

まずは各部の点検。

ローターの減り具合、ブレーキパッドの目視点検、ブレーキダストの付着状況、ねじ山の舐め具合等々、目視での点検を行っています。

また、冬季から夏季に代わる際、要はスタッドレス交換時ですが、塩カルなどの影響によりホイールとの間に錆がかなり生じます。

なので毎回、電ドラ用カップブラシで綺麗に磨いています。

その他でキャリパーの細部も同様に。

それと、今回Ⅿ/Tタイヤにしてかなり重くなりましたが、交換時ホイールをローターにはめる際皆さんどうしてますか？

持って穴を合わせて入れるの大変ですよねｗ

私は車屋さんに教わった小ネタで、シノ付きラチェットなどシノの部分を下部に刺し、テコの原理で上げて調整しながら入れています。

別にシノ付じゃなくてもいいのですが、私はこれに慣れてしまい、今では差し込む角度でタイヤを回したり浮かせたり出来るようになりましたｗ

まっ、参考までにってことで(^^)/