リフトアップ作業（ブロックスペーサー）捕捉

補足作業です。

リフトアップから100kmほど走行したらホーシングの緩みチェックと増し締めを行いました。

増し締め後はマーキングしておきました。

フロントの足回りをバラした際に気がついたのですが、ボールジョイントからグリス滲みが！

という事で、グリスを補充したんですけど１０回ほどシュコシュコしてやっとゴムが膨らみました。

かなり減ってたか、元から無かった？

また、この補正ボールジョイントは頭にニップルついてるからメンテしやすい。

ここからは参考図になります。

ピンクのマーカーで記してあるのが今回外した場所になり、規定トルク値で締め付けてます。

また、ボールジョイントやリアホーシング部はサービルマニュアルを調達してなかったので資料がないのですが、簡単にトルク管理と言うか締め付けするには、外す前にマーキングして合わせれば良いです。

まずはショックの部分です。

ショックを組み替える際に活用ください。

部品名。

続いてショックアブソーバからフロントロアアーム側です。

まずマウント側から。

ショック下、ロワアームのボールジョイントアタッチメント部。

部品名。

落書きは気にしないでください、後に自分でトーイン調整しようと思って車屋さんの話をメモしたものですが、10月車検なのでその時にお願いする事にしました笑

リフトアップあるあるですけど、上げればタイヤが逆ハの字になる上、ショックアブソーバーが立つ？と言って良いのかギコギコと異音が出ます😅

アライメントは必ずやったほうがいいので、リフトアップをする場合はセットで考えましょう。

以上、補足でした。