マイスターエディション売らなきゃなのに、ゴルフが本国でフルモデルチェンジ。

ゴルフがフルモデルチェンジし、7代目となりました。
5代目から先代の6代目に変わった時は、プラットフォームは流用ながらエクステリアデザインは現在のフォルクスワーゲン一連のデザインがはじめて採用されガラリとイメージを変えてきたのに対し、今回はプラットフォームは一新したもののエクステリアデザインは先代モデルのブラッシュアップといったイメージ。

確か4代目から5代目に変わった時も、今回と同様の変更内容だったはずだからそういう法則性みたいなものでもあるのでしょうか。

6代目やシロッコで先鞭をつけたフォルクスワーゲン共通のデザインがポロあたりで完成され、そのポロをベースに7代目ができあがったといった印象です。

というわけで、新しいゴルフを見てみての感想を簡単に。

●最近のマツダでもアイコンとして採用しているグリルの一部がヘッドライトにまで食い込むモチーフがゴルフでも見られます。
処理は異なるけれど、グリル下部のメッキの華飾がヘッドライトにまで続いているのがそれ。

さらにボディサイドのキャラクターライン、リアハッチのキャラクターラインとも連続性があるのでまさにボディを一周ぐるりと取り囲んでいます。

●ゴルフのアイコンであるくの字型のCピラーがより強調されています。
先代モデルはここにリアランプがはみ出していたので、ピラーのラインがキレイじゃなかったんですよね。
またフューエルキャップの形もピラーの形に合わせるように平行四辺形に変更される徹底ぶり。(これまでは円形)

●リアランプ、ここまでA3っぽくなくてもよかったんじゃないかと。

●ドアミラーの付け根、ピラー根元からドアパネルへ移動されピラーの根元には小さな窓が追加になりました。
が、どうしてもそうは見せたくなかったデザイナーの苦労が垣間見えます。
この辺、プジョー/シトロエンなんかは潔いです。

●ボディサイズは長く広くなる一方、低くなっているということで一段とスポーティなシルエットになるようです。
ゴルフと言えば実用性第一が一目で分かるずんぐりむっくりとしたスタイルの方がイメージなのだけれど、これも時代なのかなぁ。

●スポーティと言えば、インパネもドライバーの方に若干向けられているようです。

●インテリアはメーターと連続したL字型のインパネが目をひくけれど、そのすべてをシルバーに塗っちゃったのはずいぶんと思い切ったなぁと。
ちょっと間違えるととたんに安っぽくなってしまう処理だと思うので、実車での印象が気になります。

大きくなったとは言っても競合と比べるとまだコンパクトのようだし、V40ぐらいとはまでは言わないまでも安全装備が充実していれば(そう言えば、この辺り記事では言及されていませんね。)、やっぱり気になるクルマの一台になりそうです。