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久しぶりにスニーカーを買いました。リーボックの「インスタポンプフューリーOG」です。
このスニーカーはやはりカラフルなモデルが「イメージ」かと思いますが、年齢のことを考えたのと私にはとても履きこなせない（子どもっぽくなってしまう）と思い、モノトーンのモデルにしました。

オリジナルモデルの発売は1994年ですか。
翌年95年に発売されたナイキのエアマックス95とともに1990年代のいわゆる「ハイテクスニーカーブーム」を牽引したスニーカーという評価を得ていることは有名な話しですが、当時の私はちょうど中高生あたりでしてイケてないグループの一員ではありましたが、それでもこのイケてるスニーカーに人並みに憧れを持って過ごしていました。

アッパー部を包み込むポンプチェンバーがこのスニーカーのアイコンになっているかと思います。
私ももちろんこの部分好きなんですが、より惹かれるのが中央部を大胆にえぐったミッドソールです。

大げさかもしれませんが女性用のハイヒールのような美しさがあり、スニーカー全体の表情がとても豊かになっているような気がするのです。
実際、アッパーのデザインは似ている「インスタポンプフューリーロード」には魅力を感じません。
あのミッドソールあってこそのインスタポンプフューリーだと感じています。

ちなみにネットで必死こいて集めた情報では「今、グレーがオサレ」ということでグレーを選んだのですが、妻から「そのブーム、もう終わったらしいよ」とか宣告されたのですが本当ですか？
その他のカラーバリエーションであるブラックやネイビーの方がオサレって本当ですか？

高速道路を自宅にむかってテコテコ走っていますと、エキゾーストシステム警告灯が点灯。
今まで一度も点灯したことがない、しかもエンジンのイラストっぽい警告灯が点灯すればさすがに緊張します。（この時は警告灯の意味を分かっていませんでした）

最寄りのSAに飛び込み、説明書を開いてみると排気まわりに異常があり出力の低下や燃費が悪化する可能性があるとかなんとか。
いますぐエンジンが爆発するとかはなさそうだったのでひとまず一安心ですが、何かしらの修理が必要になった時のことを考えると頭と懐が痛い。

表示エラーを期待して何度かエンジンをかけなおしたりしてみましたがやっぱりダメで。
翌日、おとなしくディーラーに持っていきました。

待つことしばし。
作業を終えられたサービススタッフさんが言うには「よく分かりません」。
特に異常は発見されず、誤検知ではないかということでした。
ありがたいことに診断のための作業費を請求されることなく帰ってくることができました。

今回はなにごともなかったですが、車齢も10年を超えますしそろそろいろいろなところに不具合が生じ始めるのかもしれません。
実際、前回の定期点検時にも部品交換をあれこれと勧められていますし、来年の車検がどうなるか戦々恐々としております。

輸入車を中心にメーターパネルの“フル液晶化”がひとつのトレンドみたいですね。
カーナビの画面を表示させたりできるようですが、イマイチその可能性を理解できていません。
メーターパネルに表示させたいデジタルデータが思いつかないから、あるいはもっと単純にドライバーとしては本物の針がビュンビュンと動いてて欲しいから、ぐらいの理由なのかもしれません。

ところで、我が家の愛車「クロスポロ」のメーターパネルにも一部液晶ディスプレイが使用されています。
一部とは言ってもギアのポジションを表示するだけなのでそもそも液晶にする必要があったのか疑問なぐらいのわずかなスペースですが、ともあれ液晶ディスプレイです。
※純正のカーナビを装着するとディスプレイのスペースが広がり、表示できる情報も増えるそうです。

で、発売から10年が経とうかというクロスポロの極小液晶ディスプレイですが、ここにきてドットが欠けていく欠けていく。液晶ディスプレイの耐久性ってこんなものでしたっけ？
写真の表示は「［P] LOCKED」だったと思うのですが、もはや判読不能です。

メーターパネルに表示されるそれなりに重要な情報が読めなくなるっていうのはあまり褒められたことではないと思うので、“フル液晶化”にも懐疑的なのかもしれません。

白いボディカラーと赤のアクセントカラーの組み合わせは“スポーツモデル”の古典的な演出方法とは言え。
「それはあまりにもアバルトすぎるだろう」というのが日本国民の総意かと思います。アルト ターボRS。

そんなアルト ターボRSへの嘲笑と非難は己が一身に引き受ける、と言わんばかりのクルマが私の目の間に姿をあらわしました。なんという尊き自己犠牲の精神か。

まあこの方はあまりにも極端だとしても、とは言えアルト ターボRSのユーザーさんってどこかこのような自虐ネタを甘受しているように私には感じられて、ある種のエンターテイナー気質があるのかな、なんて。

ただ、この「冗談だろう」としか思えないサソリアピールの破壊力を目の前にしては、この方の悪友が夜中にこっそりと“アバルトステッカーチューン”を施し、出発間際に気づいたものの約束の時間がせまっているためはがしている時間も無く、仕方なく顔を真っ赤にしながらこの“アバルト アルト”のハンドルを握っている、という可能性も捨てきれません。

あいにくこの方のお顔は拝見できなかったので、そのことを確認することはかなわなかったのが残念です。

ついこの前交換したばかりと思っていたのだけれど、気づけば4年も経っていました。タイヤ。
よく見るとサイドのいたるところが削れてしまっているし、スリップサインもすぐそこ。
こりゃイカンとタイヤを交換することにしました。

前回はカー用品店やディーラーで交換するのは高くてとてもそんなお金出せないと、タイヤはネット通販で購入、交換はタイヤ持ち込み可能なタイヤショップに依頼することで節約した訳ですが、今の家計事情はそんな支出ですら許さない。

というわけで今回は「激安タイヤ」に手を出してみました。
前回のFALKEN ZIEXが4本で4万円というのも相当安かったと思いますが、今回はそのさらに半額の、2万円で購入しました。

「MINERVA(ミネルバ)」というメーカーの「EMI ZERO UHP」という製品です。
ちなみにベルギーのメーカーということなので「激安タイヤ」の主力であるアジアンタイヤより輪をかけて日本においてはマイナーなメーカーということになるでしょうか。※下に修正あり。
実際、ネットで検索してみてもほとんど情報がヒットしませんでした。

※修正：パーツレビューにこのタイヤをアップしたら「中国タイヤメーカーMINERVA」と表示されたので「ベルギーのメーカー」という書き方はおそらく誤りですね。
販売元にも「ベルギー発のメーカー」としか書かれてなくて「ベルギーのメーカー」とは書いていない。
中国のメーカーがブランドを買収したとかなんでしょうか。
どこかで「中国のメーカーは避けたい」と考えていて、見誤らせていたようです。私もまだまだ迂闊です。

で、数日走ってみましたが、これがまあ特に言うことはありません。いたって普通に走れています。
タイヤの善し悪しの基準が自分の中に無いからかもしれませんが。
なんでこんなに安く作れるのだろう。普段の走行では気づけない、いざというときの安全性であったり耐久性が劣っているということなんでしょうか。

まあ「タイヤ交換は高くつくから」とスリップサインが出たタイヤで走り続けるよりはよほど安全でしょうから、これぐらい手軽なタイヤを気になったらすぐに交換、というサイクルの方が私には合っているのかもしれません。