ダウンサイジング、根付くか。

J.D.パワーが「日本自動車商品魅力度調査」を発表しています。
我らがフォルクスワーゲンさんは、ブランド別のランキングで4位、セグメント別のランキングでコンパクトクラスにポロが1位に、ミッドサイズクラスでゴルフが2位にランクインしています。
おめでとうございます。

ちなみにブランド別のランキングではフォルクスワーゲンより上位にいるベンツとBMWのクルマがセグメント別では見られません。
このセグメントは「軽自動車」「コンパクト」「ミッドサイズ」「ミニバン」にしかわけられていないので、これをもってベンツとBMWがブランドにしか魅力を感じられていないなんて言うつもりはないけれど、なんにせよフォルスクワーゲンが名実一体であることは嬉しいことです。

最後に少し興味深い分析が。
最近流行の「ダウンサイジング」、実際に小さいクルマに乗り換えたユーザーは同じ大きさのクルマを継続して購入したユーザーより魅力評価が低い傾向があるとのこと。

経済的な理由で「乗り換えなければならなかった」ユーザーは無い物ねだりなので置いておくとして、ライフスタイルの変化や効率の良さに注目して「積極的に」ダウンサイジングしたユーザーからもこのような評価になっているのだとしたら、やっぱり日本車の新しいマーケットはここにあると思います。

コンパクトセグメントを例にとれば、MINIや500は言うに及ばず、量販車種であるポロやC3よりも質感の高い日本のコンパクトカーがないことを考えると、現状このマーケットはすべて輸入車にかっさわれていることになるので今後はここに対抗できるクルマの開発が必要だし効果的なわけです。

のはずなのだけれど、どうしてもそういうクルマが日本車メーカーからは出てこないんだろうなぁと半ば諦めの気持ちになってしまうのはどうしてなんだろう。
自分に置き換えて考えると、MINIやクロスポロにダイハツのエンブレムがついてたら買ってなかったかもしれないので、「舶来信仰があるから」の一言で片付いてしまうのかもしれません。