今年の裏COTYはMINIペースマン。

MINIペースマンというお前誰？レベルのクルマを10ベストカーに選出することによりあらためて「我々は自動車メーカーに尻尾を振り続けております」ということを高らかに宣言した日本カー・オブ。ザ・イヤー実行委員会のみなさんですがその面々が選出なされた「2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー」はフォルクスワーゲンのゴルフでした。おめでとうございます。

日本カー・オブ・ザ・イヤーの34年の歴史の中で輸入車が受賞したのは初という点を強調することでいよいよ輸入車が日本市場において特別な存在ではないという雰囲気を醸造しフォルクスワーゲンの2018年に現在の倍となる11万台を販売するという目標の達成を後押ししつつ、日本車はもっと（お布施を）しっかりせいよというメッセージも持たせつつという攻守ともに最強といった感じの今年のCOTYでした。

茶化すついでに批判のための批判というようなお行儀の悪いことをするのですが「カー・オブ・ザ・イヤー＝該当なし インポート・カー・オブ・ザ・イヤー＝ゴルフ」ではないということは「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」が設定されているのはインポーターにも良い顔をしておきたいっていうことのあらわれなんですよね。
（実施規約にもそう書いてあります。日本車がCOTY受賞したら最高得票の輸入車にインポートCOTYあげるよって。）

もちろん日本車と比べて市場に出てくるタイムラグがある輸入車にも一定の配慮をという理由は分からないではないのですが今回ゴルフがCOTYを受賞してしまったがためにその「言い訳」は使えなくなり本来であれば今回で「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」は一定の役目を終えたと言えそうですが、まあ来年もやっぱり設定されるのでしょう。はいはい配慮配慮。

散々茶化しましたが、輸入車が嗜好品ではなく価格と性能のバランスが取れてきてクルマを購入する際の選択肢に入れるべき一台になろうとしているきざしが見えること、そしてその現状を受けて日本車はもっとしっかりせいよというメッセージは本当だと思います。

そういう点で今回のCOTYはなかなか印象に残るものだったわけですが、まあそうはいっても今回の主役はゴルフではありません。MINIペースマンです。間違いありません。
冒頭で「お前誰？」と書きましたがそれは60名もの審査員のみなさんも同じだったようで得票点数なんと8点。
点数が公開されたここ5回分の最低得点を更新してしまいました。おめでとうございます。
本塁打とか連勝とか記録ラッシュでしたしね。乗り遅れちゃだめですよね。

インポーターに配慮して10ベストカーに選出したのなら最後まで面倒見ろって話しですよ。スポンサー様に恥をかかせてはいけませんよ。
ただでさえ10ベストカーに選出されて生き恥をかいているのに最低得点更新とかいう追い打ち。ゾクゾクします。