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207に続いて、308に試乗させてもらいました。
ただ、ハッチバックではなく全長が20cm長いSW。
ホイールベースも10cm長くなるので、乗り心地などが異なるのかもしれません。

運転しはじめて感じたのが、見晴らしの良さ。
ダッシュボードの高さが207よりも低く奥の方にあり、またAピラーが細いので前方の視界がより広く感じます。

特にAピラーは先日試乗させてもらったアクセラがとても太く、左折時ちょっと怖いぐらいだったので、安全面からもこの細さは良いなと感じました。
最近のクルマはフロントウインドウがきつく傾斜していて、それにともなってAピラーの存在感も大きくなっているから、何気に重要なことだと思います。

次にトランスミッション。
207のそれが、MTで運転させてほしい！ともどかしく思えてしまうものだったのに比べれば、雲泥の差。
スムーズな変速はもちろんのこと、適度な小気味良さもあわせ持っていたと思います。

最後にハンドルについて。
言葉では表しにくいのだけれど、こう、ねっとりとした操作感で、なかなか個性的でした。
207が電動式で308は油圧式らしいので、その差もあるかもしれません。

ハンドルといえば、触り心地も大切。
207がテカテカとしたタイプで、308はサラサラとしたタイプ。
やっぱりこうじゃなくちゃ。

というわけで、実際に乗り比べてみて乗り換えるなら308だなと分かりました。
さて、どのグレードにしよう？パノラミックガラスルーフははずせないので「Cielo」だな。
ハッチバックで一番お高いグレード(309万円)だけれど、苦手な革シートなどを省略して旧モデルより40万円近く安くしてくれたのはまさに願ったりかなったり。

トップグレードだけあって、キセノンヘッドライトやクルーズコントロール、17インチホイールなど装備は充実しているので、満足度は高そう。
ライバルのゴルフと比べても価格競争力はありそうです。
※燃費性能なんかは太刀打ちできないので、そうでもしないと勝負にならないとも言えるけれど。