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ヨーロッパでの発売から日本導入までのタイムラグが2年近くになるので、多くの人はその存在を忘れているか「え、まだ発売されてなかったの？」との感想をもらすことになるのだと思います。
というわけで、アルファロメオのCセグメントハッチバック「ジュリエッタ」が無事日本上陸です。

エントリーグレードが約320万円からのスタートいうことで、アウディA1やBMW1シリーズなどのいわゆるプレミアムハッチバックと競合することになるのだと思いますが、どうやら日本のユーザーはアルファロメオにそこまでのプレミアム性は感じていないようで、記事からリンクされているTwitterのコメントを拝見していると「欲しい、でも高い」の大合唱。

ただ、「大衆車」のはずのゴルフでも、ジュリエッタのエンジンスペックに近いグレード(TSI Highline)だと装備の差こそあれ330万円してたりするので、それなりに妥当な値付けなのではないでしょうか。

Cセグメントのハッチバックは、もしクルマを乗り換えるならその候補に真っ先に挙げるクルマなので私は2年間忘れること無く楽しみにしていたわけですが、なんだろう、ジュネーブショーで公開されたときのこの写真に比べるとあまり魅力を感じない。
特にこの写真とか。のっぺりとしすぎ？

147では設定されていたエントリーグレードのMTモデルはジュリエッタではなくなり、400万円近くする最上級モデルでのみMTが採用されています。
このことを残念がる人は多そうだけれど、そこはアルファロメオもしっかりと分かっているようでジュリエッタの導入を記念した限定車「アルフィスティ」では通常MTが設定されていないグレード(エントリーグレードに装備を追加したグレード)にMTを設定。

MTが欲しい人はこの限定車を買うしかない訳で、なかなかよい販売戦略だと思います。