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スバルXVの専用色“デザートカーキ”が“オートカラーアウォード2013”でグランプリを受賞。
オートカラーアウォードは「優れた色彩の自動車デザインを表彰することによって、優れた製品が社会に普及することを目指し」ているそうで、デザートカーキを「今までクルマでは見たことのない新鮮な色み。クルマのキャラクターに合った色、時代性もある。」と高く評価しています。

私も「XVのすべて」でカタログ用ではない実写のデザートカーキを見てから「XV買うならデザートカーキ」と思っていたので、まるで自分のことのようにうれしい。

なにより重要なのはこのデザートカーキが実際に売れているということと(ラインナップ9色中、3位)、このような色を選択する感覚を持ったユーザーにスバルのクルマが支持されていることだと思います。
どうしても今までのスバルというとその「機能性」(だけ)が支持されているイメージがあったけれど、別の嗜好をもった顧客の獲得にも成功しはじめているということですから。

そんなわけでXVは「通勤用自分専用車」の候補にぜひとも入れたい1台なのだけれど、MTが設定されていないため今のところ落選しております。
そこで、いろいろと屁理屈をつけて「スバルがXVにMTを設定」にいたる過程を妄想してみたいと思います。

キーワードは「ディーゼル」と「アテンザ」です。

まずは「ディーゼル」。
マツダの努力と活躍によって、日本市場においてもディーゼルエンジンがにわかに活気づいています。
そんな中、スバルも2013年中にディーゼルエンジンを導入すると明言し、さらにそれが初めて搭載されるのは「XVなのではないか」という話しもあるそうです。

そこで、すでに欧州などでは販売されているXVのディーゼルエンジン搭載モデル(このエンジンは日本の規制に適合しないらしい)をイギリスのホームページで見てみると、なんと6MTしか設定がありません。
そう、右ハンドルでディーゼルで6MTなXVがよりにもよって日本の群馬県で生産されていて、日本の規制にあわせて少し手を加えれば「MTなXV」を販売できる環境にあるわけです。

ただ、ここで立ちはだかるのが大株主様であることろのトヨタ様の存在。
きっとそんな「少し手を加える」ことさえも許してくれないでしょう。

そんな涙にくれる私たちに救いの手を差し伸べてくれるかもしれないのが2つ目のキーワード「アテンザ」。
ご存知のようにアテンザのディーゼルエンジン搭載モデルにはMTが設定されています。
もし仮にこのモデルの評判・売り上げが良く、少なからずスバルから顧客を奪っているとしたら、トヨタ様の首を縦に振らすことも可能なのではないかと…

妄想終わり。

まぁ、現実的にMTが設定されなかったとしても、クロスポロの代替候補としては「ディーゼルエンジン搭載のXV」はとても興味があるので、今後も経過を楽しく見守りたいなぁと。
それにしても、XV発売当初は「インプレッサにオーバーフェンダー付けただけじゃん」とその印象は良くはなかったのだけれど、変わるもんですね。