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今秋発売予定という新型インプレッサが話題です。
や、レヴォーグの時と同様、事前の提灯記事の洪水でそう思わされているだけなのかもしれませんが、なにはともあれインプレッサが素晴らしく良くなってフルモデルチェンジするそうです。

ただ、私の最近のスタンスは「とりあえずスバルの話題は重箱の隅をつついてでもイチャモンをつける」な気がしておりますので、誰が求めた訳でもない義務感にかられ重箱をほじくってみたいと思います。

まあ何はともあれこれですね。「ステアリングがダサい」。間違いありません。
ステアリングのデザインのトレンドは「センターパッドを小さく」だと思います。
エアバッグの存在を感じさせないぐらいにセンターパッドを小さくそして円形に、というのが「スポーティ」の表現のひとつになっていると感じられます。

記憶を頼りに、特に顕著だと思われるのが例えばアウディの3代目TT。


そしてこのトレンドの波はミニバンにまで及んできており、最近フルモデルチェンジした日産セレナも明らかにトレンドを意識したデザインを採用しています。

CarWatchから引用しました。

そこで、新型インプレッサです。
なんだこのデカさは、、、びっくりしたなあ。


セレナのステアリングの外周が大きくて相対的にセンターパッドが小さく見えている可能性もありますが、何にせよインプレッサのステアリングがもっちゃりしていることに変わりはありません。
インプレッサのコンセプトモデルではもうひとまわりセンターパッドが小さかったので、スバルさんもトレンドを意識はしているのだと思いますが、コストの兼ね合いなのかさまざまな要因がそれを実現することを許さなかったようです。ああ残念だ。

円形にするなら小さくする、小さくできないなら円形以外のかたちにする、ぐらいの割り切りが必要だったんじゃないかと思えるぐらいに残念な仕上がりになっております。

今回も義務を果たせました。良かったです。