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ホンダのコンパクトミニバン「フリード」がフルモデルチェンジ。
先代である初代は2008年発売ですから8年間も販売されていたんですね。
最近はモデルチェンジまでのスパンが各メーカー長くなっている印象がありますが、それでも人気のあるモデルがここまで長いこと販売されていたっていうことは、初代フリード、時代のニーズに相当マッチしていたということなんでしょう。

200万円そこそこで充実したADAS（先進運転支援システム）「Honda SENSING」が選択できるのが大きなトピックかと思いますがそれよりも。
最近のホンダ車で流行っていたタッチパネル方式のエアコンパネルをやめてくれたのが最大の安全対策だと思います。
ホント、インパネを凝視しなければ操作できないインターフェイスなんて、正気の沙汰ではないと感じていたので嬉しいです。

CarWatchから引用しました。

一方で残念だったのがエクステリアデザイン。
個人の好みと言えばそれまでですが、8年前の初代の方が私は好きです。

3列目シートを廃止しラゲッジスペースのユーティリティ性をウリにした5人乗りモデル「フリード＋」についてもちょっと疑問を感じていて、それがデザインとネーミング。

CarWatchから引用しました。

まずデザイン。初代ではヘッドライトのデザインなどがフリードから変更されており、だいぶ印象が異なります。
そのことにより、このクルマはコンパクトミニバンじゃないんですよ、ユーティリティ性に優れたワゴンなんですよということがデザインでも表現できていたのですが、フルモデルチェンジ後は共通のデザインなのでその点での訴求力は無くなりました。
私が思うほど重要じゃなかったのかなあ。

発表会で述べられた「“ちょうどいい”の進化をスタイリングでも表現するため、全タイプでワンスタイリングとしました」という理由もちょっとよく分かんないです。

そしてネーミング。フリードよりシート減ってるのに何が「＋」やねん。というツッコミはぐっと飲み込んで、これは単純に「スパイク」という響きがうまくスポーツギアっぽさを感じさせてこのモデルによく似合っているなあと私が好きだったので残念に感じているだけです。