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トヨタの新型コンパクトSUV「C-HR」が発売1カ月で目標の8倍となる4.8万台を受注したそうです。おめでとうございます。
プリウスがベースになっているとは言え、市場で競合するのはジュークやヴェゼルやCX-3といったひとまわり小さなコンパクトクロスオーバーであり、それらと比較すると価格の面でわりと不利だと思うのですが、いやあ景気の良い話しです。

プリウスの評価がいまいちアレなことになっているとも聞きますので、その受け皿になってたりもするんでしょうか。

C-HRにはハイブリッドとターボの2つのパワートレーンがラインアップされているわけですが、今回受注した台数の内訳はハイブリッドが約3.7万台、ターボが1.1万台ということで圧倒的にハイブリッドが支持されています。

ハイブリッドではかけたコストを節約できた燃料費で回収することはできない、というのはそれなりに一般的な認識になっているのかなと思っていましたが、そうは言っても一度根付いたハイブリッド信仰が簡単に崩れることはないということでしょうか。
特にC-HRの場合は、ターボがハイブリッドと比べて特別安価というわけではないという事情もあるからなのかもしれません。

ターボ、4WDなんだもんなあ。仮にターボにもFFの設定があって、価格が10万円安かったとしたら、ハイブリッドとターボの販売比率も変わっていたと思うのです。
そう思うと、ターボに4WDしか設定されなかったのは動力性能云々という理由ではなく、販売をハイブリッドの方に（お高い方に）誘導したかったという思惑があったのかもしれません。あざとい。さすがトヨタ、あざとい。

好意的にとらえれば、すでにこの手のコンパクトクロスオーバーに4WDは求められていないという環境にありながら4WDを用意してくれたというトヨタの良心なのかもしれません。
ハイブリッドの4WD、評価がイマイチみたいですし。
そう考えると、このジャンルのクルマに4WDは必要ないということをあらためて証明してくれた今回の販売比率と言えるでしょうか。

価格を抑えたターボのFFはもう少し販売が落ち着いてから、カンフル剤としての投入ですかね。