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今では一定のポジションを獲得している、ワゴンやハッチバックをベースにSUVルックに仕立てる一連のモデルの中にあって、スバルのXVはもしかするとXVの方がベースで、その「軽装バージョン」がハッチバックなのではないかと割と本気で考えてしまうほどにXVの方がまとまりが良くてカッコ良かったりします。
あれは4代目レガシィ以来の「スバルデザインの奇跡」でしたね。

実際、街中を走っているインプレッサの印象としては、ハッチバックよりもXVの方が多そうなぐらい。
そんなヒットモデルですから、当然、インプレッサが新型になったことでXVも新型に生まれ変わるそうです。
公開は3月7日のジュネーブモーターショー。

新型XVのシルエットが掲載されたティザーサイトも公開されています。
まあ基本的にはインプレッサにオーバーフェンダーなどのSUVチックな加飾を施しただけですから、なんとなくイメージはつくわけなんですが、とは言え現行モデルがあれだけイメージが変わったことを考えるとやはり楽しみです。

それはそうと、このシルエット画像を見ただけでももうちょっとなんとかならないのものかと感じてしまうのは、オーバーハングの長さですね。
アプローチアングルが小さくてSUVとしてどうなんだとかいう以前に、現代のクルマのプロポーションとしてちょっと厳しい感じです。やっぱり水平対向エンジンとの兼ね合いなんでしょうか。
スバルも多分、重々そのことは分かっていて、コンセプトカーの「XV CONCEPT」のオーバーハングは短いんですよ。それが余計に切ない。
なんとなく首長恐竜に見えて仕方ないんです。