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2代目となるマツダアクセラが発売になりました。
とっつきにくいなぁと感じていたデザインも、だいぶ見慣れてカッコ良く思えてきております。
そういう意味でも、早めの事前公開はよかったのかもしれません。

で、メーカーのサイトを見ていて気になったのが、、、

■MTの設定なし
ハイパフォーマンスモデルであるところの「マツダスピードアクセラ」は6MTだけの設定ですが、通常モデルではMTの設定がありません。
以前は1.5リッターだけとは言え、設定があったのに、、、

マツダはスバルと双璧をなすMT乗りにとっての「最後の希望の星」だと思っていたのだけれど。
経済環境の悪化がなければ設定されていたのか、それともそもそも設定するつもりは無かったのか。

■安全装備について
輸入車では当たり前、日本車でも標準装備するクルマが徐々にではあるものの増えてきた「サイド・カーテンエアバッグ」

ようやくその有用性をひろく認知してもらおうという動きが出てきたところで、このアクセラ。
なんと3つあるグレードのうち、エントリーグレードでしか選択できません。

特に注目のアイドリングストップ技術「i-stop」が搭載された、主力グレードで選択できないとはどういった了見なのかと思います。

■バンパーのブラックアウト
安全装備がどうのという高尚な話題のあとに、海外のアクセラはリアバンパーの下部がブラックアウトしているのに、日本仕様はボディカラーと同色で残念だなぁという細かすぎる個人的ガッカリ感を吐露して今回は締めようと思います。まる。

「人生で最後の買い換えになるだろうから、どうせなら電気自動車に乗ってみたい」という親の願いも、私の薄給ではかなえてあげられそうにありません。
三菱自動車から市場投入が発表された電気自動車「i-MiEV」、459万9000円也。

ただ、次世代自動車振興センターなるところから購入補助金が出るらしく、それを適用させると320万9000円になるらしい。

そうすると、例えばMINIのコンバーチブルなんかとも価格が近いので、例えば新しい物好きでクルマ好きなお金持ちさんなんかが趣味のクルマとして購入する分には、十分にアリなのかもしれない。

くそー、誰だよー、「200万円まで」とか言ったのー。