小さいオッサンのブログ一覧

ハマーを維持するならば、トラブルとメンテは避けて通れないと思ってます。

前々から、故障診断するのにTech2が欲しいとは思ってたんですが・・・

ついにエンジンチェックランプが点灯してしまいました。


タイミングとしては、オルタネータを交換した後くらいから気づいたかな。

オルタネータの交換で何かやっちゃったか・・・。


その後、３０００円くらいで買えるコードリーダーを買ってみたんですが、なんとも腑に落ちない感じ。

エラーを読むだけなら全然問題無いんですが、その他のリアルタイムモニタに全然対応していない。

で、結局モヤモヤを抱えながら作業するのもアレなので、Tech2を買っちゃいました。





これでしっかりエラーコードも読めるし、その他のモニタや動作チェックも可能に！！

また一つ出来る幅が広がりました。


結局点灯してたエンジンチェックランプはと言うと・・・

グロープラグ異常でした。


そーいえば、オルタネータ交換した時にグローの配線が邪魔で引っ掛けたような気が。

グロープラグのアップグレード版を１セット買ってあるので、近々整備がてら交換しようかな。

まぁ、今のところ始動性は悪くなってないので様子見します。

アメリカから色々購入した時、なんとなく気になってた「シフトエンハンサ」なるものを取り付けてみました。

説明曰く、

「電気的に割り込んで油圧を操作して、シフトポイントを変える。」

平たく言うと、シフトタイミングを早くするための仕掛けです。

３つのポジションがあり、

１）ノーマル

２）ちょっと早め

３）めっちゃ早め

のシフトタイミングが選べます。

いつも走行中に、「もっと早くシフトが上がればな～」って思ってたので、バッチリの品。



見た目はこんな感じ。
超シンプルです。


早速、車に取り付け。
まずは、コンソールのドリンクホルダと小物入れを外すと・・・


中にPCM（コンピュータ）が入ってます。
その下につながるコネクタをがんばって外して


半田付け＋熱収縮チューブで処理しました。
取り付けキットには、簡易的な割り込みコネクタがついてるのですが、
自分はキッチリと取り付けをしたかったのでこの方法で。


スイッチの配置は、仮でここ。


実際に走った感想は・・・・


　思った通り、バッチリ！！

今までだと、ぐーっと踏み込んでやっとシフトアップしていたのが、

加速中にもトントンシフトアップするようになりました。

なんとなく、自分の欲しいタイミングに近い様子。

さすがにロックアップのタイミングは変わらなかったけど、大満足です。

しかもお値段はそんなに高くない。

アメリカからの送料入れても諭吉さん一人も要らないと思います。


良いカスタムでした。

まだまだ雪は降りそうにないですが、タイヤ交換しました。

ジャッキは何とか大丈夫だったんですが・・・

何せローダウンジャッキだったので、高さがギリギリでした。

次回はゲタ履かせるか、普通のジャッキ買おうっと。



ついでに、念願のハブオイル交換も。

ちょっと奮発して、オメガのオイルにしました。

スタッドレスタイヤってことも相まって、足回りがすごく静かになりました。


満足満足♪

ベルトが鳴き出していたので、交換しました。

さすがに、ハマーは純正品を取り寄せると高い！！

ハマーに乗るんだから、値段キニスンナってのはナシね。

色々削って乗ってる身にしては、ランニングコストはかなり重要。


金が無い人は知恵を出すしかない。


ということで、調べまくりました。

調べまくった経緯は割愛して、結論から言うと・・・


「国産品で使えるものがあります。　さらに価格は、純正の半額。」

対応するのは、バンドー化学のリブエース・エコという商品。

型番は、６PK2565　です。




お約束事ながら、純正以外のパーツ使用は自己責任で。

純正より、長さが１センチほど短いです。


まずは自分が人柱ということで、試してみました。

ドライブ後に交換したので、色々アッチッチになってるものと格闘すること１０分。

無事交換完了。




そんなに無理繰りって事も無く、ハマりました。

インジケータのラインも、ちょーっと初期位置からオーバーしてますが、

少しエンジン回して馴染めば許容範囲でしょう。



この調子で、互換品を探していきます。

ついに子供と嫁がハマーデビューしました。


子供は、ドライブ中にハマーで爆睡。

嫁は、「ジープより乗り心地が良い」


ということで、何とかガンコな文句は言われなくて済みました。

良かった～。