マフラーを交換するぞ！　それと、、、斜熱板のデッドニング

まずは、ジャッキＵＰじゃ～！

あぁ、、、３トンジャッキがほしい、、、。（疲

ボルトとブッシュにＣＲＣをかけて休憩しましょう。

14のソケットでガッン！と頑張りましょう！
ダメな時は鉄パイプで延長しましょう。

タイヤ近くのマフラーブッシュを外して、マフラーのナット外し、リアのマフラーブッシュを外す時は頑張って下さい。（笑

一人でも何とか外せました。（汗

斜熱板のデッドニングもするので斜熱板を外します。
ナット＆ボルトは全部で9個です。
ソケット10、、、いや12だったかな！？

斜熱板の中に砂が溜まってるので気をつけて下さい。

ボルトが錆び付いて冷や冷やしましたが無事に外れました。

これにCS.ARROWSさんのプレゼント企画で頂いたカーボンウール （ハーフサイズ）を張ります。
ハーフサイズで丁度良かったです。

形に合わしてカーボンウールを切断します。

張るというか斜熱板とボディに挟むだけです。
念のために、はみ出したところは切断しました。

カーボンウールは低音の吸収に優れ、形状がウールになってるので斜熱板の制震も効果がありそうです。

何といっても一番の特徴は耐熱性ですね！
バーナーで焙っても燃えないのと熱を通し難いです。
なので高温になるところに安心して使えます。

後は元に復元するだけです。
ここでトラブルが発生！
オリエントセンターパイプに純正ガスケットが入らない、、、。（大汗
助手席側は無理やり入れましたが、運転席側は試行錯誤しても入りませんでした。
その場しのぎで以前のガスケットを再利用しました。

カーボンウールのイメージ画像
CS.ARROWSさんからお借りしました。
http://e-arrow.ocnk.net/product/1945

前回取りつけた「空中放電マフラーアースキット」はここに付け替えました。

マフラーに取り付けた端子とボディにもアースしました。
マフラー左右に端子が付けてあるのでアーシング効果が倍増してる、、、かな？（笑

アーシング用のケーブルが無かったので耐熱性のあるケーブルで代用しました。

オリエント＆純正マフラーは純正センター＆静かな社外マフラーぐらいの音量です。
オリエントのサイレンサーは小さいのでカーボンウールさんが頑張っているのかと思います。

マフラーアース効果で嫌な静電気がかなり軽減しました。
砂埃とマフラーの煤の付着も減少してます。

オーディオは低音がクッキリして音自体に締まりが出てきました。

う～ん、最高ですね☆